这两天随着歼-35全尺寸模型出现在福建舰上的照片在网上传播后，很快引发了大量军事爱好者的关注。毕竟现在福建号航母正在泊位上进行电磁弹射器的“静载”测试，因此大家关注的重点，无一例外的都集中在歼-35是否会在福建舰上完成“首弹”上，从而在中国航母发展史上留下浓墨重彩的一笔！但结合现有消息来看，一架歼-35全尺寸模型登上福建号航母，最大的可能并不是测试弹射器，而是配合进行甲板调度测试工作！

从网上流传的图片看，歼-35的全尺寸模型被摆放在福建号航母的后甲板，它前方就是4条拦阻索所在的降落区，机翼似乎正处于折叠状态。同时位于甲板前部和中部的2、3号电磁弹射器上，都挂上了红色小车，看样子仍在进行电磁弹射器的“静载”测试。而甲板上除了舰岛前后区域堆放有类似集装箱的物体外，其他区域都被空了出来。也正是由于图片上显示的这个场景，才让人误会歼-35有可能会成为中国第一种利用电磁弹射器起飞的舰载机。

福建号航母泊位前方空间过小，无法进行舰载机弹射测试

但可惜的是，由于上舰的只是歼-35全尺寸模型，所以它不可能成为当前电磁弹射器“静载”测试的目标。要知道现在福建号航母正在泊位上测试电磁弹射器，它前方和周边都是造船厂密集的厂房区域，所以即便是歼-35真机上舰，也没有足够的安全空间供它进行弹射测试。从美国福特号航母的测试步骤看，电磁弹射器进行真机测试都会安排在海试期间。因此我们为了基本的安全考虑，也会等系泊阶段对电磁弹射器的“静载”测试达标后，才会安排在某次海试期间进行真机测试。况且，在有成熟的歼-15T和大量经验丰富飞行员的前提下，作为从未有在航母上起降经验、飞行员也很稀少的全新歼-35，也根本不会被选作成为中国第一种利用电磁弹射器起飞的舰载机！

所以现在歼-35全尺寸模型出现在福建号航母上，最大的用途就是配合测试甲板和机库调度程序以及测试升降机等舰上设备。其实，利用各种型号全尺寸舰载机模型，测试如何在航母甲板和机库进行最优化调度，之前已经在辽宁舰和山东舰上多次出现过。而福建号航母作为我国第一艘采用平直甲板的8万吨级航母，全新的甲板和机库布局，再加上不同于歼-15外形尺寸的全新歼-35舰载机，如何能设计出最优化的进出机库、甲板移动、加油挂弹、出动和回收等作业流程，将是最大化发挥能携带更多舰载机福建号航母战斗力的关键因素！

1997年的尼米兹号航母

众所周知，美国海军在1997年利用尼米兹号航母进行了一次测试航母最大化出动率的演习。在这次被命名为“高峰出动”的演习中，装备4部蒸汽弹射器的尼米兹号航母，其舰载机出动频率达到了惊人的24小时279架次。但这个数值在采用4部电磁弹射器的福特号航母面前也就没什么了，福特号的设计指标为：最高可持续30天每天12小时可出动回收220架次，或持续4天每天24小时连续进行出动回收作业310架次。也就是说，尼米兹号航母拼尽全力只能维持1天的舰载机高频起降纪录，福特号航母几乎用半天就达到了，并且还能将这个频率保持30天。

福特号航母进行电磁弹射器“静载”测试

美国海军“先进拦阻系统”进行陆基测试

对于福特号这恐怖的舰载机出动回收效率，不少人都将其归结于其采用了划时代的“电磁弹射器”和“先进拦阻系统”的“硬件”组合，但大家都忽略了更关键的“软件”因素：美军舰载机维护性能好，航母飞行甲板大，采用了更先进的航空保障装置，且保障资源充分。尤其是福特号还引入了“一站式保障”的概念，并优化了航母的保障资源配置，而这些“软件”因素都可以划归到“甲板调度”中。歼-35全尺寸模型上舰也是为了能摸索出更适合福建号航母的调度程序，以便未来舰载机的出动和回收架次能达到设计值，这也是最大限度发挥福建号航母战斗力的唯一衡量指标！

未来在福建号宽大的甲板上，肯定会出现大量歼-15和歼-35，以及舰载直升机混合停放、移动、作业的忙碌场景。而且甲板上也会有弹药和油料等危险品的存在，因此设计出一套能快捷、安全移动舰载机到指定区域的调度方案，就显得尤其重要。而歼-35全尺寸模型的上舰，就是为了探索或验证适合福建号航母的调度方案。歼-35模型可能会在牵引车的帮助下，依次完成从机库搭乘升降机来到甲板，并验证进入挂弹区、待飞区、停机区、回收区等地方的路线设计设否合理，为将来歼-15T和歼-35的真机上舰打下坚实基础。

由此可见，既然歼-35全尺寸模型已经先一步上舰验证调度方案了，那么作为未来一段时间福建号航母主力的舰载机，歼-15T全尺寸模型应该也会在不久后上舰。到时候大概会进行更复杂的甲板调度测试，甚至不排除到时候顺便测试一下升降机，验证是否可以一次运载2架舰载机，毕竟这也是一项能影响福建号战斗力的关键能力！