文\青辉

中国什么时候能有自己的核动力航母？相信这是很军迷心中一直想问的一个问题。然而，这种情况，在近期江南造船厂官宣的一则消息之中，似乎要找到答案了。

我们注意到，12月5号当天，《观察者网》发布消息，称在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，我国的江南造船举办了一款巨型船只的颁证仪式。从内容之中可以看到，这是一项被称为“24000TEU级集装箱船“的设计方案！

而引起我们关注的则是这款集装箱船使用的，居然是核动力。这也是目前为止，全世界范围内最大“核动力船”方案，这是世界上第一款，也是目前最大的24000TEU级核动力集装箱船设计方案。

据了解，所谓的24000TEU级超大型集装箱船在2021年的12月29号我国就已经建造出来了，这是中国船舶工业在超大型集装箱船只建造领域所取得的重大突破。这种船只理论运载能力都可以达到8000箱以上，主要应用于洲际之间海洋贸易的往返！

而该项目属于中国船舶集团有限公司下属的沪东中华造船厂建造。上面我们看到的江南造船厂同样也是隶属于中国船舶集团旗下的建造单位，属于中船集团的子公司。据了解，这次的超大型集装箱船的船体总长度达到了400米，宽度达到了61.5米，型深33.2米，属于典型的海上巨无霸。

要知道这样的尺寸，已经超越了美国海军目前现役的最先进的福特号航空母舰，并且更加难能可贵的，我国生产的这种巨型集装箱船居然可以达到40多公里的时速，之所以有这样的能力，主要得益于水动力的优化技术和动力技术的改善。尤其是这次使用的核动力，已经证明了中国造船工业完全有能力将核动力应用到大型的船舶身上。

可能看到这里有的朋友会有些疑问，毕竟虽然我们的货轮很大很先进，但是像这种属于典型的民用船只与军用大型船只相比，理论上还是存在着很多不同之处的，未来，我们能否直接将核动力应用到军用大型战舰上还是有很多的问题的，不能因为一次发布会就断定大型的军舰上就直接用核动力了吧！

对于这样的问题，我们首先要知道核动力系统在军用和民用船舶上进行使用的时候，首当其冲，要考虑的是小型化的问题。因为对于军用装备来说，要尽一切可能加大对于武器装备的使用空间，所以要压缩动力系统的使用空间，而民用船只则对于这一标准要求更加宽泛一些。

其次是对于核动力系统的自身铀235浓度问题。一般的民用核动力铀浓度可以维持在5%左右，并且维护的周期大约是两年左右。而对于军用的核动力系统来说，这个浓度要高达96%，并且要求稳定性和维护周期更长。

所以严格来说，从民用转到军用确实有不小的难度。但问题是，我国在这一领域并不是刚刚起步，无论军用还是民用，已经至少有几十年的使用经验和相关的技术突破了，尤其是对于核动力的小型化技术，随着今年8月10号玲珑一号进入调试工作，标志着中国核动力小型化进入了实质性阶段。

而我们要知道，玲珑一号只不过是民用设施，按照我国科研发展的先后序列来看，军用技术要远比民用技术更加先进。所以，从这几方面上来分析，大家考虑到民用核动力与军用核动力技术之间的差距，对于我国来说并不是难以逾越的鸿沟。

再结合目前我国江南造船厂成功建造航空母舰的实际经验，将两者放在一起，我们可以非常乐观的看到我国的下一款航空母舰应用核动力已经初见曙光！甚至笔者乐观地认为，福建号航空母舰的下一艘航母如果进行改款的话，都有可能出现令我们惊喜的现象。

要知道，中国航空母舰的发展历程和相应的科技掌握与美国航空母舰还是存在着很大不同。尤其是以常规动力进行电磁弹射是美国人都没有涉足过的领域，这足以证明我国在电磁弹射领域和动力相结合这两项重要指标中已经取得了技术性的领先优势。如果能够配合更加稳定长效的核动力，那么，我们伟大祖国的航空母舰未来发展之路必将一片光明。