我国歼击机发展史较为悠久，可以说是从上世纪50年代开始，我国救灾领域当中开始自主研发以及生产。当中经过多年的努力以及不断的技术创新，在此方面确实取得了，长足发展。然而在我国歼击机家族当中，最重要的两个成员是——歼-7和歼-8。

可是，近些年，有关歼-7和歼-8讨论也开始越来越烈。甚至很多网友开始怀疑：歼7比歼8更“香”吗？如果不是，为什么我国宁可先淘汰歼8，也要留着240架歼7？这到底是什么操作？

对于这方面的问题，我们需要从数量方面、成本效益、作战需求方面进行分析：

一、数量方面的考量

在考虑歼-7和歼-8的技术水平时，我们需要深入了解它们在军事领域的性能和能力。

首先，歼-7是我国自主研发的第一代喷气式歼击机，于上世纪60年代开始服役。尽管在当时具备一定的技术优势，可随着时间推移，以及技术的不断提升，歼-7的技术已经相对落后。因为，它的机载雷达和导弹系统相对简单，机动性和速度也相对较低。这会使其在现代空战当中面临着较为严峻的挑战。

而歼-8则是在歼-7的基础上进行改进和升级的第二代喷气式歼击机。这就意味着其中具有更加先进的技术以及性能，其中也包括最强大的发动机、更先进的雷达和导弹系统，以及更高的机动性和速度。所以相比较之下，歼-8在空中作战中具备更强的能力，可以执行更复杂的任务。

虽然，歼-8比歼-7在技术方面会更加成熟一些，可是与国际上的先进战斗机相比，歼-8还是有欠缺的地方。比如雷达系统、导弹系统，在此方面就意味着其机动性能，还有速度也会相对较低。若真的面对一些较先进的敌方战斗机时，不得不承认，歼-8可能会面临一定的劣势。

除此之外，歼-8的隐身性能也相对较弱，这也是一方面的缺陷。因为现代战斗机当中的隐身技术也越来越重要，因为它可有效减少被敌方雷达探测到的可能性。对于歼-8来说，其中设计并没有充分考虑到隐身性能。

所以当了解完这些内容后，尽管我们知晓：歼-8在技术上相对于歼-7有所提升，但与国际上的先进战斗机相比，它仍然存在一定的差距。从此方面进行思考，既然歼-8也无法与国际上先进战斗机相比，那么，为什么不用相同的价钱，多造几架歼-7，这样不是更有性价比，而且也可从数量方面来将赢面扩大？如果这样想，似乎也可明白为什么我国宁可淘汰歼-8，也要保留240架歼-7的原因所在。

二、成本效益的考量

在考虑歼-7和歼-8的成本效益时，我们需要考虑它们的研发和生产成本以及维护和运营成本。

首先，歼-8作为一种较新的战斗机，其研发和生产成本相对较高。它在歼-7的基础上进行了改进和升级，引入了更先进的技术和性能。这些改进和升级需要大量的研发投入和技术支持，因此歼-8的研发和生产成本较高。

相比之下，歼-7作为我国自主研发的第一代喷气式歼击机，其研发和生产成本相对较低。由于歼-7是我国研发的早期作品，其技术水平相对较低，这样代表着：研发和生产成本相对较低。

此外，维护和运营成本，也是考虑成本效益的重要因素。如：较新的战斗机通常具有更复杂的系统和更高的维护要求，其维护和运营成本也相对较高。而较旧的战斗机通常具有更简单的系统和较低的维护要求，其维护和运营成本相对较低。

三、作战需求的考量

在考虑歼-7和歼-8的作战需求时，我们需要考虑它们在不同作战环境下的适应性和作战能力。

歼-7具备一定的作战能力，虽然相对于歼-8来说，它的作战能力是有所限制的，但在一些特定的作战环境下，歼-7仍然可以发挥一定的作用。如，近距离空战，它的机动性和机载武器能力，仍然可以对敌方飞机构成负面影响。此外，它还可以用于巡逻、侦察和培训等次要作战任务。

歼-8具备更先进的技术和性能，它在作战能力、航程、载弹量和机载系统等方面相对于歼-7有所提升，因此在一些复杂的作战环境下，歼-8可能更适合执行高强度作战任务，如远程打击、防空和反舰作战等。

但是从作战需求，还有可以完成任务的多少方面来分析：似乎歼-7的利用率会更高一些，其中成本也相对较低，因此，选择保留歼-7确实是较为明智的选择。

我国宁可先淘汰歼-8，也要保留240架歼-7，其中是基于多方面的考虑。

无论是数量方面、成本效益还是作战需求，确实歼-7具备更多方面的优势和价值。当然，这并不意味着歼-8没有发展的空间，相反，我国的歼击机发展仍然在不断的创新和进步。通过对歼-7和歼-8的深入研究和比较，我们可以更好地理解歼击机发展的脉络和方向。