中国能够生产民航客机，这个消息让西方都非常惊讶，当中国自主研发建造的C919大飞机能够获得很多航空公司青睐，美国拒绝发放适航证，想要阻挡中国制造的飞机参与国际航空竞争，然而更多国家看好中国制造，也相信中国飞机的质量，于是纷纷下单，面对暂时没能获得适航证的情况，中国早已准备好了对策。

美国波音和法国空客都是世界知名的航空制造公司，也垄断大部分航空市场多年，甚至中国的民航客机，很长一段时间，都从这两家公司进口很多不同型号的客机和客机。

中国研发出首款国产客机C919机型，能对标空客生产的320和美国波音的737系列，而在建造成本方面，我国的民航客机能够比波音的同类型客机，节约1.1千万美元左右，要知道航空公司每次采购客机，并非只采购一架，一般都是下单数量很可观，试想采购十架就能节约过亿美元，相当于同样的质量，刚刚采购客机就已经赚钱了一样。

更何况很多国家都对中国制造有着很高程度的信任，更是趋之若鹜纷纷下订，C919还没有正式交付的时候，就已经获得一千多架订单了，这让波音和空客都非常意外。

为了进一步阻止中国飞机的快速发展，美国和欧洲联合阻挠，拒绝给中国飞机颁发适航证，这个消息是在大飞机项目完成后就知道的，美国甚至还想出很多办法阻挠C919进行国际认证，借口当然是我国的飞机没能达标，试航要求参数标准被西方瞪眼说没达到，这真是让网友气愤不已。

西方这个企图非常明显，就是为了打压中国航空工业的稳定顺利发展，毕竟投入研发航空飞行器的巨资不菲，大量的财力物力投入后，需要用商业化运作形成良性循环，如果没有适航证，外国的航线就难以准飞，C919大飞机想要飞出国门就有着阻碍。

这就是美国想的办法，尽可能阻止中国飞机的快速发展，为的就是保护美国的飞机能够更多占领市场。

面对这个现实情况，C919有着突围的计划，对策更是充满智慧。我国根本不会受到美国和欧洲的影响，没有适航证一样能飞到国外航线。现在我国已经和开通双边航线合作的国家，一家一家去谈合作，已经有俄罗斯和巴西等多达近30个多架，和我国签署了相关互通航线的协议，这意味着即便美国不发适航证，也依然无法阻止我国飞机执飞国际航线。

显然中国的对策非常可行，而且应对的方式非常可靠，达成的合作也让西方再次失算了。

也许美国也没想到，这些愿意和中国合作的国家，竟如此信任中国，而且看好和中国开展双方航线互通的合作，这是因为，中国的C919通过了国际上规定的严格审查和安全监测，相关的质量标准和技术先进程度，都能达到飞行器的优质标准，而且这些详细的文件证明材料，在我国明航局早就有公布消息，比如型号的TC合格证，因此这些和我国合作的国家，都非常放心，也愿意和中国达成合作。

现在虽然西方不愿意颁发AC适航证，但是不妨碍飞机按照国际标准生产和测试出厂，更不影响飞机能够正式执飞，要知道我国为了这款国产飞机，付出了整整14年的研发辛劳，中间历经无数波折和荆棘，才研发打造出这款宽体客机。

在整体的搭载旅客能力方面，C919和波音737相近，虽然体积并不是大型飞机，但是被我国网友亲切地称为国产大飞机，是人们寄予厚望和憧憬。

中国航空事业的高速发展，带动国家经济建设的稳定提升，现在航空产业将会有更加广阔的发展前景，我国对于民航客机的需求也将会增加。

准确地说，C919是窄体客机，属于民航市场最热门的机型，未来航空领域，在全球范围内，对这种机型的需求量都将会达到八成的幅度。可见我国首款国产飞机的选型是有着严谨的论证和现实的考量。

随着C919不断锤炼建造技术，生产部件和飞机质量更加精湛优质，我国还会有能力生产更大型的宽体客机，比如正在研发过程中的C929宽体客机，以及其他更加先进的机型。