2017年，特斯拉Model 3实现了量产，结束了特斯拉疯狂烧钱、不盈利的时代。

此后两年，巨大的生产压力一直困扰着特斯拉。

如果产能不增加，利润就不会增加。

由于过去做研发时烧钱太多，特斯拉每天的债务利息都是天文数字。

如果利润无法覆盖利息，那么特斯拉将处于持续亏损的状态。

此时马斯克非常的头疼，一方面产品供应紧缺，另一方面特斯拉资金链濒临崩溃，随时可能陷入债务危机。

其实只要能提高特斯拉的产能，一切问题都将迎刃而解，但是现在的问题是产能没办法提高。

于是，马斯克把目光投向了遥远的东方大国。

2018年，马斯克来到中国，试图用中国速度建设超级工厂，为特斯拉扩大产能。

仅仅三个月的时间，马斯克就与上海达成协议。

上海以10%的价格向特斯拉提供巨幅土地用于建设工厂，同时为供不应求的特斯拉提供185亿元贷款，年化利率低至3.9%。

这两个条件就相当于给特斯拉送钱了，有些人可能觉得上海太过于舔特斯拉了，能给出这么大的优惠政策，估计是傻的吧，但其实啊，上海并没有赔钱。这是为什么呢？

因为马斯克在与上海市政府签订的协议中承诺，从2023年开始，特斯拉上海超级工厂每年向中国缴纳不少于22.3亿元人民币的税款，否则特斯拉将归还土地。

协议签署后，马斯克傻眼了，终于明白了什么叫做中国速度。

2018年10月，协议正式签署。

2018年12月，土地已全部平整，所有施工单位已进场。

2019年1月，特斯拉上海工厂正式开工建设。

2019年11月，特斯拉上海工厂竣工，所有设备安装到位。

调试一个月后，装配线正式启动，整个工厂开始疯狂运转。

从协议签署到工厂竣工，仅用了一年时间，其中建设工期仅10个月，远低于马斯克计划的2年建设工期。这简直就是一个奇迹。

自从特斯拉上海工厂销售第一辆汽车以来，特斯拉的利润已经超过利息支出，特斯拉不再有资金链断裂的压力。

为了庆祝这一历史性时刻，马斯克甚至在公共场合欢快地跳舞。

中国工厂是特斯拉在海外设立的第一家超级工厂，它帮助马斯克解决了一个巨大的问题。

在中国尝到甜头后，马斯克沾沾自喜，第一反应当然是继续在别的国家复制自己的成功，继续大赚特赚，于是马斯克又盯上了德国。

因此，马斯克决定在海外建设第二座超级工厂。

这次，他选择了欧洲汽车制造中心德国。殊不知这个决定，给他带来了无尽的噩梦。

2019年11月，马斯克宣布将在德国建设超级工厂。

该厂址位于德国东部勃兰登堡州格伦海德，距柏林仅 24 英里。

勃兰登堡州政府官员非常欢迎特斯拉，毫无疑问它将给当地带来巨额税收和数万个就业机会。于是他们把一块300公顷的土地卖给了特斯拉。

“什么？中国仅用10个月建成特斯拉超级工厂？”

勃兰登堡州经济事务部长 Jörg Steinbach 表示非常的震惊。

有了中国这个这么好的先例，于是德国的特斯拉团队立了个flag，决心要击败中国的团队，超越中国速度。

于是似乎一切都在朝着更好的方向发展。

结果，马斯克没想到，这是噩梦的开始。

特斯拉工厂占用的土地并没有完全废弃，上面还种植了一些人工经济林。

要平整地面，就要砍伐这些经济林，可是刚想开始砍伐，德国的环保人士立即出来抗议，并将特斯拉告上法庭，称这些树不能砍，因为人造经济林也是森林，随意砍伐会对当地生态环境造成严重破坏。

经过长时间的反复协商，特斯拉最终只能妥协，承诺在其他地方重新种植三倍以上的经济林才解决了此事。

难道这样就开始顺利了？答案肯定是否定的。

环保人士这时发现，特斯拉超级工厂每年消耗约360万立方米的水，占当地供水量的30%，这将严重消耗当地的水资源储备。

于是这群环保人士在1月18日举行抗议示威。

但是实际情况却是，看似特斯拉用水量很大，但实际上该地区只有8700名居民，但是特斯拉工厂就有12000名员工，使用30%的水似乎并不过分。更何况这是生产用水，不是生活用水。

但是德国的，因为水资源话题被当地一些政党视为获得关注和选票的绝佳机会，所以他们并不在乎特斯拉是不是能在德国顺利生产。

德国生态民主党主席克里斯蒂安·雷赫霍尔茨在多家媒体发表讲话，声称对德国联邦经济技术部非常失望：

“现在有更多的土地在没有提交申请的情况下就浇筑混凝土。特斯拉试图以牺牲欧洲纳税人的利益为代价来实现自己的利益。对水、人类和自然的保护正在慢慢发生。”就像法治一样消失了！” “彼得·阿尔特迈尔（现任德国经济部长）怎么能无视勃兰登堡市民对饮用水和自然保护区的担忧，让这家美国企业自担风险再次“临时开工”？我们不应该忘记，他们电动汽车工厂尚未获得最终的建设许可证。” “随着世界上最大的电池工厂的加入，布兰登堡和柏林最终将变成旱地。您不能为了利益而简单地牺牲我们宝贵的饮用水。这种巨大的狂热正在威胁人类和自然。”

由此，反对特斯拉的声音越来越大。而拥护克里斯蒂安·雷赫霍尔茨的声音也越来越大。

那特斯拉怎么办？经过反复协商，特斯拉承诺减少用水量。

那现在可以开始工作了吗？

当然还是不行。

环保人士此刻又站出来声称，特斯拉砍伐的树林是蝙蝠的栖息地。

2020年1月是这些蝙蝠们的冬眠季节，不应该打扰它们，否则它们会大量死亡。冬眠结束后，蝙蝠就会进入交配季节，然后繁殖幼崽，这个时候也不能受到打扰。特斯拉需要等待蝙蝠宝宝长大后再砍伐树林，让这些蝙蝠宝宝有时间去搬家迁移。

更让人绝望的是，这个理由是没有办法协商的，特斯拉这个时候无论怎么解释，只要你敢动工，都会被指责为冷血屠夫。

无奈之下，特斯拉紧急聘请德国环保局对整个森林地区进行物种调查，想看看这片森林里究竟有多少蝙蝠，然而让人大跌眼镜的是，调查报告显示，整个林区只有2只蝙蝠。

于是在2020年2月13日，特斯拉觉得已经扫清了所有的障碍，开始大刀阔斧伐木准备建工厂。

但是，没有意外的话意外又来了，环保人士在物种调查清单中发现，这个地区有狼、蜥蜴，蚂蚁等等，这些动物都必须受到保护。

是的，特斯拉必须按照要求妥善安置这片树林中的所有动物，包括蚂蚁。

环保人士的意图已经很清晰了，绝对不会允许特斯拉彻底清理这片森林。经过漫长的反复协商，终于达成了一点共识，那就是先平整一小部分土地，剩下的以后再说

2020年4月，第一小块土地终于平整。

号称要超越中国速度的特斯拉德国队，用了整整5个月的时间才完成了土地平整，并且只平整了一小部分土地。

然而，平整了土地后，可以开始动工了吗？

毫无意外，当然还是不可能，因为特斯拉还要等待德国政府的施工许可。

特斯拉德国团队想花7个月获得施工许可，他们将竭尽全力实现这一目标。

为什么要等这么久呢，在多党派的德国政府中，特斯拉工厂的建立对于一些政府官员来说是政治成就，但对于一些政府官员来说却是麻烦之源。

例如，勃兰登堡州农业部要求特斯拉在施工过程中要使用特殊材料来保护地下水源，单单关于地下水保护的问题，特斯拉就花了一个半月的时间才拿到许可证。

又例如，德国环保部门认为特斯拉工厂建设过程中打桩机的振动可能会影响周边铁路。

因此，特斯拉还必须提供安全施工方案并提交审核。这个过程又花了一个月的时间。还有其他的各种施工许可审批，特斯拉全都要满足。

最终的结果是，到2020年11月，耗时7个月办理手续的特斯拉仍然未获得全部施工许可，导致迟迟无法开工。

然而此时噩耗再次传来，2020年12月7日，在剩余的施工许可证尚未获得时，环保人士再次在特斯拉的林地地下发现了一条冬眠的蛇。

环保人士这下激动起来了，你个破工厂，怎么可以干扰蛇大人的冬眠，你必须等待蛇的冬眠结束才能开始工作！

2020年12月8日，在环保组织的努力下，特斯拉收到法院的紧急禁止施工令。

特斯拉建厂的幻想再次破灭。。。

2021年2月21日，蛇大人终于醒了。

特斯拉德国团队负责人激动得几乎要哭了，于是他下令尽快伐木开工。

但是，毫无意外，意外又来了。

2021年4月，水务局发现特斯拉部分水管未经许可安装，责令特斯拉停工整顿。

2021年5月，德国监管机构发现特斯拉工厂4680电池生产线的建设许可证缺乏所谓可用作动力电池的许可证，并责令特斯拉申请特别许可证。

2021年6月，环保组织提出抗议，怀疑特斯拉无法控制施工过程中产生的有毒气体。环保部门要求特斯拉对此作出解释并停工整改。

2021年7月，有人在特斯拉工地发现了一些暴露的所谓化学罐。这个东西没有在申请文件上，也没有得到政府的批准。于是特斯拉再次被停工、罚款、责令整改。

为什么特斯拉这么容易被叫停，那是因为特斯拉德国团队都其实仅获得了许多活动的临时施工许可，所以德国的任何政府部门都可以阻止特斯拉超级工厂的建设进度。

特斯拉德国工厂建设进度严重延误！

从2019年11月开始征地，到2021年7月，一共过去了20个月。别说竣工，特斯拉连德国政府的正式施工许可证都还没有获得。

于是马斯克直呼：在德国建特斯拉工厂实在是太难了。