最近两年，国内方盒子市场虽然诞生了很多新车，但绝大多数都是披着硬派造型的家用SUV，如果开去重度户外穿越，很容易出现故障趴窝。所以有朋友希望车企能够回归硬派越野，让真越野迷们可以有一些新选项。当然，也有少数部分车企坚持造硬派越野，这当中就有独立出来的212越野车，而它旗下的全新越野212 T10，近期也迎来了新消息。

212 T10早在上半年的北京车展就迎来亮相，但新车上市的时间一拖再拖，让不少车友着急了，近期我们从小道消息了解到，新车上市节奏有所调整，有可能会在11月再度亮相，最快预计2027年1月上市。虽然目前消息并不是非常可靠，但对关注这台新车的朋友来说还是看到了希望。

回归车辆本身来看，212 T10延续了经典212的方盒子设计，采用了蚌式引擎盖、圆形大灯和垂直前风挡等极具辨识度的细节处理，而外扩的轮眉、带有绞盘的前保险杠，再搭配短前后悬的结构，也充分展示了它的越野属性，让大家对它的户外能力和玩乐属性有了更多的期待。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4416*1955*1925mm，轴距为2570mm，与当前越造越大的方盒子相比，确实小巧了不少，经典的两门四座设计，也注定它不会有什么给力的家用表现；尤其是2570mm的车身轴距，为它带来了更大的接近角和离去角，新车接近角为41°，离去角则是32°，在遇到户外极限路况时具备更强的灵活性和通过能力，一切都是为照顾户外越野而设计。

而考虑到如果是户外越野、自驾旅行的情况下，肯定还会有拖拽的需求，所以212 T10还拥有原厂2.5吨的拖拽资质，出行过程中也可以带上拖挂车，从而弥补车辆有限的装载能力，满足更多情况下的用车需求。

此外，新车尾门也采用经典侧开门设计，车顶采用可拆卸设计，与经典212非常相似，拆卸顶棚之后可以实现敞篷越野体验，降低越野时的视野盲区，同时，可玩性也比普通的越野车更强。当然为了保证安全性，212 T10还预留了防滚架的位置，在车辆发生意外翻滚时可以保护乘员安全，也能增强车身强度和抗扭曲能力。

动力方面，212 T10将会搭载东安的2.0T GDI汽油发动机，传动系统8AT变速箱，发动机最大功率185kW、峰值扭矩410N·m，最高车速可以达到170km/h，与目前在售的212 T01汽油版是同款动力系统。同时新车也配备了大梁车身，并将搭载前后硬桥、分时四驱系统，硬件实力都很强，越野底子相当扎实！

写在最后：

对于真越野迷们来说，我认为212 T10是一款绝对值得等的车型，相对当前市面上可选的方盒子车型，它的可玩性和越野潜力确实非常大。最重要的是，与新能源方盒子动辄二十多万的售价相比，个人预计212 T10未来的价格大概率也就是在15万左右，如果说最终定价能够在15万以内，那我相信选择它的朋友肯定会很多。到底新车会带来什么样的惊喜，咱们拭目以待。