刚进入9月份，就有很多车企公布了自己的8月份销量成绩单。其中，表现最亮眼的是比亚迪，它的8月销量超过44万辆，超过吉利/奇瑞/长安的销量之和，比亚迪的含金量还在进一步上升。

比亚迪超过44万辆的“成绩单”，不但获得中国车企的销量冠军，而且还获得新能源汽车的销量冠军。需要注意的是，这两个冠军的前面是不加定语的，我原先看到一款车型，说自己是“30万级中大型SUV的销量冠军”。好家伙，这个“冠军”一下子加了两个定语，含金量似乎不是那么充足。

当然，说比亚迪的销量超过吉利/奇瑞/长安之和并非夸大事实，吉利卖了17.6万辆，奇瑞卖了12.1万辆，长安卖了10.5万辆，加在一起就是40.2万辆，确实不及比亚迪的44万辆高，这是尊重事实的说法，没有毛病。

比亚迪的销量之所以这么高，离不开“王朝系列”和“海洋网”的不断发力，再加上方程豹、腾势、仰望的开拓进取，销量超过44万辆也在情理之中。

除了车型丰富外，比亚迪还有一个“杀手锏”，那就是新技术的“门槛”不断下探，以第二代刀片电池及闪充技术为例，首搭车型是腾势Z9GT，售价26.98-36.98万元。到了海狮05 EV上市的时候，这款车全系标配第二代刀片电池及闪充技术，售价11.99-14.59万元，消费者花更少的钱就能享受新技术的落地开花了。

在这种形势下，比亚迪的销量又怎能不好呢？

除了国内市场的稳打稳扎外，海外市场也成为比亚迪新的销量增长点。8月份，比亚迪的海外销量高达18.9万辆，1-8月份的海外累计销量为115.8万辆，今年前8个月的海外销量已经超过去年全年的销量之和（104.96万辆），元UP、海豚家族、宋PLUS等车型都受到了海外消费者的欢迎。

在国内市场上，比亚迪的高端品牌也做出了很大的贡献，方程豹的8月销量高达41568辆，同比增长155.6%，单月销量超过极氪、理想、问界、小米等品牌，腾势的8月销售为16001辆，同比增长33.4%。比亚迪高端品牌销量的大幅提升，说明比亚迪品牌向上的战略十分正确。

在接下来的时间里，比亚迪的销量仍然大有可为，毕竟有很多新车型会在下半年上市，腾势Z9S、大汉已经开启预售，海狮08、腾势N8L纯电版、方程S系列会在9月份迎来上市，第三代唐、钛9等新车也陆续亮相，这些新车都搭载了第二代刀片电池及闪充技术，可以让更多的用户体验到“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充体验，为下半年销量增长提供强大的产品支撑。

另一方面，比亚迪的闪充站也在如荼如火的建设中，截止到8月28日，比亚迪已经建成1万座闪充站，覆盖城市332座，覆盖范围越来越广阔，闪充用户充电越来越便捷。

比亚迪的含金量还在进一步上升。最后，对于比亚迪的8月销量，您有什么看法？

#销量再攀新台阶#