奕境小订数据出来了，车友们分成了两派，一派觉得物有所值，另一派还在观望等待正式上市会不会有售价更低的版本。

奕境X9预售24小时，订单突破2.1万辆。今天图总要给你说的是：奕境还留了后手，事情远未结束。

画报中强调了三个主体，首先就是订单量破2.1万，其次就是代言人郭富城，海报中占比很重。还有就是奕境X9，在画面中的C位，深藏功与名。

小订数据出炉，坊间目前有两种评价。

一派是觉得值，真值，超值！

另一派论调还是觉得贵，继续等！

老图对此只能说，别着急，让子弹再飞一会！会有惊喜。

首先要肯定的是，奕境X9是有备而来的。

咱不提品牌，同时拥有大六座、空气悬架还有后轮转向以及华为全家桶、四驱、VMC智慧底盘，还有冰箱彩电大沙发等舒适性配置，这些要素叠加在一起，目前找不到低于35万的华系大六座车，这是客观事实，所以这个价格一定程度上而言也要理解。

而且不得不说一句话：越等下去，很多人觉得车越来越贵了。实际上不是车贵了，而是低端车可能真的很难赚钱，只能冲击高端。

建立在29.98万起的前提下，全系实现华为乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱6以及896线激光雷达搭载的车型，问界M7的6座门槛都要在30万+。

其次就是奕境X9目前的优势，是多维度的。

和门槛更低的华境S、奕派M8或者是零跑D19、智己LS8、领克900等车型相比，奕境X9定位更高、尺寸、技术和平台还有智能化表现更新，相关载体认可度也更高，除了整车稳定性需要实践检验之外，这台车实际上并没有说落后主流，而是主流的一部分，也别说超过主流。

而和华为系车型相比，它又有门槛优势。不是说所有的鸿蒙6或者ADS 5以及896线激光雷达都搭载的车型，价格都很高，问界M6和阿维塔07L门槛更低，但定位不同，也能起到区分和错位竞争。

现阶段对奕境X9来说，是一个不错的时间节点。

从外界环境来说也是如此，前两天神行者8开启了预售，别的不说，中配都到了35万了，还不给896线激光雷达，还是舱内方案呢，让多少潜在用户失望？

而且神行者8预售价门槛五座版在33万，可能实际上市是真香，但目前展现的诚意没那么大。至少和神行者比，奕境还算务实一点，当然这两台车的定位也不尽相同，神行者8更像靠路虎多一点。

在这个前提下，奕境X9给到了一个不超过30万的预售起售价，也算是能收割一波好感了。

并且奕境X9本身对自己也有一个清晰的认知，至少从定价上能够感受到。

它完全可以要价30万+，后续通过补充版本的上市，以及上市权益的叠加，实现门槛进入到30万内的实际价格。

但很显然，老图之前说过2026年车企只有一次定价的机会，没能抓住消费者，就下一个。

奕境X9做到了，不玩套路，结合了市场认可度和影响力，上来就一击到底，29.98万展现出了一个信号，起售门槛诚意是有的。

更何况29.98万并不是终点，是个开始，这仅仅是预售，实际上市预估会有1-2万的权益，门槛进入到27万+都是有可能的。25-30万，这个价位内，还真缺少一款6座+旗舰型品质+华为全家桶的车型，这如果是建立在品牌影响力略有不足的前提下，相信不少人能够做到接受和忍耐。

要知道奕境还有后手。

别忘了奕境X9的申报信息，还一个隐藏版本没公布呢，价格有望拉到26万上下。

我们已知现如今上市首发的是3款增程车型，搭载了DFMC15TPE的1.5T增程器，在售是74kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航达到了465km，全系800V高压平台，综合续航突破1500km。

但此前申报的时候，还有一款51度的电池版本，51度电池组也能保证纯电续航在300km左右，数据上不难看，市区用车和通勤出行也完全足够，还能极大地降低造车成本和购车门槛，所以这款车很大概率还是会上市，后续以补充版本正式登场，奕境X9的价格，还会有惊喜。

仅仅是这点就能降低1-2万的价格，如果再推出舱内激光版本，那么成本还有更好的控制，也会明显的体现在车型售价层面，所以，奕境X9这台车，肯定是没那么简单，品牌方知道市场的压力有多大，没有正式上市之前， 奕境X9还给市场留着一个很大的悬念。