回顾：

2026年7月13日，江苏泰州一位特斯拉车主将其2022款Model Y汽车送至特斯拉服务中心检修，原因系车轮传感器故障。维修人员排查后发现为传感器内有铁屑，在清理之后将车辆开出进行路试；途中发生严重碰撞事故，导致车辆左前侧严重损毁、轮胎脱落，全车安全气囊弹出，车辆被定全损。

但是保险公司拒赔。

为何保险公司会拒赔呢？

原因系保险公司商业险免责条款中明确了“在经营场所维修、保养、改装期间发生车损不予赔付”的规定，而该Model Y汽车虽然开上了公路，可是依然在由4S店工作人员进行车辆维修的过程中，所以按照规定是可以拒绝赔偿的。于是负责赔偿的角色则成为了涉事特斯拉门店，但是特斯拉门店提出的15万元收购报废车的方案没有得到车主的认同，因为该车保单中约定的全损赔付金额为18万余元；并且在事故处理过程中产生了误工费、交通费等间接损失，车主要求赔偿约19万余元。

目前两方还在协商过程中。

最终赔偿预计难以参考车损险承保的金额，因为保险拒绝赔偿之后，事故车辆的赔偿则与保险无关；同时也与保险认定的承保金额无关；应当赔偿多少需要由第三方机构进行专业的鉴定，能参考的是同款、同年和里程相当的二手车评估均价，在均价的基础之上，涉事特斯拉门店应当赔偿事故处理过程中被动造成的车主误工费、交通费等费用。

当然理论上也可以赔偿车主同款、同年和里程相当的车辆，但是车辆只能是二手车；而车主原先车辆如果没有过户记录的话，用二手车置换也是有一定损失的，对应的损失也应当由门店方去承担。

就是这样。