会的，一定会，听我掰扯掰扯！

我有预感，自2026年下半年开始，中大型踏板车又会卷一波，尤其会以350cc的单缸和排量稍大一些的双缸车型为主，它们的进化速度和最终售价将会史无前例。

市场格局

目前的中大型踏板车大致可以分为德系、日系、台版、国产四大阵营，其中德系主要以宝马C400为主，日系以本田350、750系列、雅马哈XMAX300、TMAX为主。

台版则会以光阳350系列、AK575、三阳巡弋400、剑齿虎、TL508等为主。以上车型在一定程度上对市场造成了垄断。

自主品牌的国产车型就比较多了，且还在扩充中，如钱江鸿350、无极SR4MAX、SR450X、力刻369GT、升仕368系列等，另外未上市车型有豪爵TVL350、钱江双缸600GS、张雪跨界ADV、赛科龙双缸SR400、升仕522等等。

相较于垄断派新进派势头很猛，颇有一统江湖的雄心壮志，这种市场格局下不分品牌不分车型的混战在所难免，每一款车型都有自己的假想敌，并且也会成为别人所要对抗的目标，因此中大型踏板车，在接下来的一段时间内将会异常繁荣。

春风的动作

自从初代版150SC发布之时，春风动力就已经重回了踏板车市场，且在后续车型的支撑下，还取得了不错的成绩，至少在入门级踏板车中有了一席之地。

从相关销量榜单来看，2026年1~6月份春风150踏板车共计售出了27900台，位居单品全种类150cc踏板车零售量第四位。这说明春风的踏板车还是很受欢迎的。

既然在入门级踏板车领域春风已经站住了脚，那么它必定会有其他想法，不可能只满足于现状，因而大绵羊就会被提上日程。

按照什么车型火，就造什么车的基本逻辑，春风350、双缸踏板车、跨界ADV、乃至于豪华大绵羊理论上都是可以有的，跟着别人吃螃蟹，谁不会呢？

值得注意的是，350踏板车对于大多数国产厂家来说都不难，这一量级的动力总成早已被吃透，和玩150差不多，所以只要春风愿意，搞出一款对标友商的车型也是相对容易的事情。

至于说双缸大绵羊只要市场够火，春风也会加入其中，虽然相较于单缸350会有阶段性的难度，但对于“国际春”也不是不可以，无非就是加大研发力度，让资源向这一板块有所倾斜，人家可是株春雅的大股东啊！（占股50%）

只不过春风现阶段的踏板车重心还是会以入门级为主，毕竟它只是取得了阶段性的小胜而非终极大捷，如不进一步巩固市场是很容易被踢出局的，125和150才是它首先考虑扩充和优化的车型。

但只要中大型踏板车打起来，春风就不可能无动于衷，毕竟这款蛋糕还是比较香的，既然已经有机会上桌了，再向前走一步也未尝不可，你说呢？