7月底，奕境X9和神行者8都有望公布预售价格，当然，猜预售价格没有多大意义，预估两台车的最终售价起售价大概率都会低于30万。

哪怕两台车的入门版都标配896线激光雷达超过30万起售价的可能性也不是很大，为何？对于神行者8，没有路虎标，全地形反馈也不是需要重新研发投入的技术，现在卖到20万甚至18万的揽胜极光也有全地形反馈，就是有四驱和雨雪砂石工况驾驶模式加上后桥限滑差速器，当然神行者8可能会上电子差速器，这个还是要等上市看是不是全系标配，作为路虎车主，老图对这个还是了解的。

第一款：神行者8

喂！路虎车主置换补贴几个钱？

先说神行者8，起售价会是多少？

现在车企都喜欢拿着顶配来宣发，所以乍眼一看，这配置得卖到40万去了，而入门版的车型到底什么样的，还不好说。可以确定， 神行者8会上宁德时代电池，容量还不小60多度，可见，神行者8要走高端路线。

第一：神行者8尺寸5118*2050*1898mm，轴距3040mm，定位增程动力，增程器和星途上用的一样1.5T涡轮增压发动机，技术成熟这个没啥问题，也就冬季低温高速状态下可能会有些噪音，车热了会小很多，当前气温天气估计没啥声音。这套动力系统的成本，奇瑞是可控的。

有人担心失速问题，现在的宁德骁遥电池+1.5T涡轮增压发动机，保电状态下，行驶500公里估计也就掉10公里左右。是不是听不懂？说明没啥用的测试你还是看的太多。关注老图，以后视频给你讲清楚。

第二:配置，按照896线的版本，应该是全系四驱，零重力座椅不知道几个，大概率一个，那入门版的车型可以推算为896+四驱+空悬，座舱没有鸿蒙，车机芯片是高通，音响不知道是不是英国之宝，有可能不是。

以智己LS9为例，尺寸比你大，配置比你更高三个零重力还有机械按摩，有丹麦B&o音响，还有线控底盘和转向、后轮转向，52度版本的价格是31.98万，老款甚至跌破了30万，神行者的896版本按照市场逻辑看，定价在28.99万应该是能够实现单车盈利了，要知道，还得另外支付1.5万的高阶辅助驾驶包给华为引望开通城区领航功能。

28.99万+1.5万=就是30.49万，这个价格还算不错。如果舱内版本能够干到26.99万，那这车几乎能卖的不错。

当然，这还算是一个比较理想的价格预测，如果是这个价格，月销超过3000台应该不是问题。

路虎的保养会很贵吗？

并没有什么好保养的地方，增程器和星途一样的，保养一次三五百，如果售后不搞溢价的话，一次保养也就600左右，当然，上市的时候会不会送保养，或者自己买的时候谈几次，那就是另外算了。总之，这台车不宜卖的过高，896版本最高起售上限不宜超过31万。

第二款：奕境X9

有人对奕境有个误解，可能觉得华境卖15万，奕境X9要卖20万，实则这两台的定位差距还是比较大的。虽然价格上不可能像宣发的卖40万，但是低于25万的可能也微乎其微。

奕境X9尺寸5301*2015*1805mm，轴距3120mm，定位大型六座SUV，感觉和岚图泰泰山重合度很高。

价格层面，按照奕境X9的定位实际上要比问界M7高，如果在两年前，奕境卖35万都没啥问题，但是在2026年的今天，只有一次顶级的机会，奕境的起售价大概率是要低于30万才能和竞品拼一把，如果超过30万，对于一台全新的车型，就意味着有更大的试错风险，能选择的车型太多了。

预估奕境的896线单激光雷达版本的价格会在27.99万，当然目前也不能确定是单激光雷达还是前后两个，顶配大概是四个，顶配超过30万能理解。奕境X9的入门版有可能是后驱，因为赤兔平台单电机也能实现高速防爆胎稳定功能，如果能够借助后驱调低价格，也未尝不可。

电池层面，奕境X9有申报52度和60+度的电池，所以版本上应该有更多选择，当然也不能排除放弃52度电池的可能，但是大概率都会上。毕竟，52度的宁德骁遥电池目前在诸多车型上都有搭载，智界、阿维塔、深蓝、问界、智己等车型上都有使用，52度大概率是磷酸铁锂，60多度那个是三元锂电池。

按照东风的供应链能力，奕境X9的成本应该能做到和深蓝S09差不多，所以价格上接近也就比较容易接受。

如果是27万左右的价格有896线激光雷达，奕境X9的市场竞争力还是不错的，不过这台车理论上有具备说比问界M7定价更高的理由，但是奕境要明白，不是谁都能有问界的影响力，上一个犯这种错误的应该是深蓝S09，就是因为价格问题，销量上始终没有突破。

奕境X9，也面临着这个问题，在泰山销量不是太理想的背景下，奕境X9的定价就是一门智慧。

而在神行者8和奕境X9上市之后，也就剩一个阿维塔09了，阿维塔09的定价就会更尴尬，届时阿维塔会搭载最新的宁德电池，和华为最新的辅助驾驶系统，能不能成，价格依然很重要，当然还有阿维塔2.0进化的外观。