我直接说结论：第五代帝豪智擎混动这台车，最狠的地方不是油耗2.22L，也不是拿了吉尼斯纪录，而是它把“混动家轿”的门槛直接打到了7万级。

这事对谁冲击最大？不是新能源车，而是卡罗拉双擎、雷凌双擎这类老牌合资混动。

过去普通人买省油家轿，选择并不多。想省油，去看合资混动，价格不便宜，配置还抠；想便宜，买国产燃油车，后期油耗又让人心疼；想上新能源，没固定车位、没充电桩，又怕麻烦。第五代帝豪智擎混动这次就是冲着这个痛点来的：不用充电，加92号油，限时起售价7.89万，官方综合油耗3.83L/100km，海南环岛极限实测2.22L/100km。

别管你信不信极限油耗，至少说明一件事：十万以内家轿，油耗已经被国产车卷到新高度了。

更关键的是，它不是一台“小车硬省油”。车长4815mm、车宽1885mm、轴距2755mm，这个尺寸已经接近准B级，后备厢610L，后排还能放倒。家里有孩子、有老人，平时通勤，周末跑趟长途，这种空间比单纯省几毛钱油费更实在。

配置也不是只拿低价吸引你进店。14.6英寸大屏、Flyme Auto车机、语音控制、手机互联、FOTA升级都有；全系L2级辅助驾驶，ACC自适应巡航、车道居中、AEB、360全景影像、540透明底盘也给到。放在7万多起步的混动轿车里，这套组合拳确实有点狠。

当然，别神化它。后悬架是扭力梁，烂路高级感肯定不如多连杆；它不是插混，不能外接充电，也没有大功率外放电；高速超过110km/h后，发动机噪音会更明显；冬季低温油耗也会比理想状态高。入门版配置也不会像高配那么满，这些都得提前想清楚。

但问题来了，7.89万起，你还能要求它什么？

我觉得这台车真正厉害的地方，是把十万级家轿的逻辑变了。以前这个价位买车，大家默认要妥协：要么省油但贵，要么便宜但配置低，要么空间大但油耗高。第五代帝豪智擎混动现在把低油耗、大空间、智能配置和低价格放在一起，直接让消费者的预期被抬高了。

所以它不一定是最完美的家轿，但很可能是今年十万以内最会“卡预算”的家轿之一。

如果你买车就是为了通勤、省钱、家用，不想装充电桩，也不想天天为油耗焦虑，那它确实值得去试一试。

问题是，7.89万起的国产混动家轿都卷到这个程度了，卡罗拉双擎、雷凌双擎还能稳得住吗？