坪山，地处深圳东北，与惠州交界。这里没有南山坐拥众多科技巨头总部的鳞次栉比，当然也没有南山十几万一平米的高房价。但是，这里，因为比亚迪全球总部所在，近几年也成了人来人往之地，每次一进入坪山，一种浓浓的工业气息就扑面而来，而这种气息，在一场关于腾势的发布会后，让我增添了更多的理解和感动。

去年10月底，腾势N8L在比亚迪总部的六角大楼里正式上市，同样的地点，熟悉的艳阳，腾势几乎所有的发布会都用相似的味道在传递不一样的价值：没有氛围感的演绎、没有型男美女组合成的家庭画面、没有露营高尔夫营造的精致中产，有的仅仅是极限时速下鱼钩测试的成绩、是在重庆令牌石公路上的圆规掉头、是雨夜高速路上突发爆胎的稳定，最后的定格是：性能重构！在这几个大字背后，“易三方”带来的机械素质成为了腾势汽车一次次不遗余力去向市场证明的差异化和独特魅力。

上市后的两个月里，依靠“理工”的硬核，N8L的月销量连续突破5000辆，在全系中的占比达到40%左右，打破了腾势品牌一直以来主要依靠D9支撑大局的单一局面。

然而2026年开年，N8L销量迅速下滑至月销千余台。“太多了，这个市场真得是太饱和了。”在销售顾问的感慨中，去年11月至今，大六座SUV市场新增凯迪拉克XT6、大众9X、领克900、小鹏GX、纵横G700……等从燃油到纯电、从传统到新势力的多款全新车型，整个市场无论从动力形式还是造型定位，已经全方位无死角被“卷”到了极致。

于是，在这次N8L闪充版的上市发布会上，随着夕阳将园区里已经有了岁月印记的玻璃壁窗渲照得绚烂斑斑，腾势也用了一段家庭舞台剧开场，而之后才走上舞台的腾势汽车总经理李慧，他身后的大屏幕上，数次出现俊男靓女演绎的中产片，结尾还交给了以“大胖媳妇”火遍全网的东北家庭人设女主角——张彩铃。

腾势变了吗？变了，变得和我参加过的那么多新车上市发布会一样，开始通过演绎来表达；腾势变了吗？好像又没变，在被剧情穿插的李慧讲话中，这位与王传福为中南大学校友，并具有工科学历背景的“老比亚迪人”，依然在用虽然不那么多的篇幅，诉说着“易三方”带来的安全、第二代刀片电池的结构、高强度钢的车身占比、闪充技术的不可超越，而在讲到比亚迪工程师十几年如一日夏酷暑、冬严寒地进行着车辆验证，从满头青丝已经变成两鬓斑白时，李慧尽力控制情绪，却依然情至深处、热泪盈眶。

而就在李慧不经意间流下眼泪的时候，在北方的那座帝都里，理想全新L8喊出：创造移动的家、幸福的家的口号，以豪华大五座的定位正式上市。不知道是不是巧合，同样定位的两款“8”，同一天，同时间段的上市，总让人感觉一阵硝烟弥漫。

“今年我们在SUV市场是要打一场战役的。”想起前不久我在重庆车展上听到的这句话，看着台上的李慧、想到他所带领的腾势团队，坐在台下的我感受到一种压力和纠结：腾势与和理想为代表的新势力到底该如何去定义不同，但是又能平衡消费者逐渐趋同的诉求？

带着这种揣测，看到发布会最后一刻，李慧说了这样一句：如果这场发布会，前面所有内容你们都没记住，请记住这一句，腾势，用无可替代的技术，只为你无可替代的家。这不是一句简单的总结，它更像是腾势在SUV市场承压之后，尽力构建的价值逻辑：熟悉的机械世界之外的重新对话。

那一刻，我似乎懂了，似乎又没完全懂。因此，发布会后我在现场停留了半小时，因此，次日我再次造访比亚迪总部，因此，回渝后我走进西南最大腾势中心，这也是本文要追踪的线索：比亚迪这样的传统汽车制造商，在大工业厂的情怀之中，如何用它所热爱的方式去获得市场对其高端化的认可；腾势除了面对市场的压力之外，如何处理兄弟品牌“向上抓手”的边界；腾势在比亚迪“技术下放、技术平权、技术祛魅”的集团大趋势之下又如何接住比亚迪赋能的技术，并把其闪充、刀片电池、天神之眼、易三方讲成自己的故事。

外部压力：既要、又要、还要

就必须既有、又有、还有

今年的汽车市场，没有任何一个品牌敢说自己没有压力。上半年汽车销售利润跌至历史最低点，6月资本市场也出现汽车版块全线走弱，多家老牌龙头创下多年新低，市场悲观情绪蔓延，就连高考填报志愿，汽车相关专业也成为了冷门。

腾势在压力之下，虽然N8L上半年表现不尽人意，但是令人欣喜的是Z9 GT率先推出闪充版之后，销量却逆势上扬，成为D9之后第二大支撑车型。“Z9 GT闪充版推出了两款单电机版，虽然没有易三方的加持，但是配备兆瓦闪充技术，续航里程长，价格直接拉到26.98万起，一下子就把市场引爆了，刚推出时，我们展厅单是每天来看Z9 GT的就有十几组，目前单电机版占Z9 GT的80%销量。”重庆尚盈腾势中心相关负责人告诉我上半年腾势品牌最大的一个收获。

尚盈是西南最大的腾势中心，虽然开业还不满一年，但是已经做到了西南市场前列，它的终端情况一定程度能够代表真实全面的声音。Z9 GT连续两个月在GT市场上获得销量冠军，似乎给了腾势一个启示：推出不同的版本，将价格区间拉大，高配车型用“易三方”建立技术豪华口碑，低配车型在保证高端门槛的同时，同样用闪充技术建立新能源续航的刚需壁垒，外观好看，颜值在线，整个大单品就能保证销量。

那么，这一思路运用的N8L闪充版上，可以看到，闪充版比在售的普通版贵了两万，普通版现在根据地区不同也有一定程度置换、优惠权益，实际销售价和新上市的闪充版存在一定价差，看重性价比的用户可以仍然选择普通版。闪充版增加了真皮座椅（价值8000）、车踏板（价值8000）、双拼色（价值10000），单是这三样的价值都已经超过2万了，再加上车顶麂皮，兆瓦闪充、二代刀片电池以及“迪迪虾”超级AI智能体，让用户也愿意多花几万元选择。从闪充版上市后两天的情况看，整个重庆区域已经有300多个订单。

“如果说真皮座椅、麂皮车顶、电动踏板、迪迪虾是别人有，我们也有的优化升级，那么兆瓦闪充和二代刀片电池就是本次闪充版的核心技术壁垒。”终端负责人告诉我，只要走到展厅来看腾势的，只要知道腾势是比亚迪的，一定会关注是不是搭载了最新的二代刀片电池。而正在加速建设的闪充桩也让消费者对于闪充的使用便利度有了很大的信心，目前，比亚迪旗下所有的经销店店门口都有闪充桩，并且，在6月初，比亚迪与中石化签约战略合作协议，推进了闪充站的建设运营。此外，比亚迪还推出：只要同一区域有4位车主“举手”，就可以在这一区域建设一个闪充桩。

虽然新势力品牌在智能辅助驾驶领域拥有先入为主的优势，但比亚迪今年率先推出城市NOA和自动泊车的全兜底后，也让搭载天神之眼5.0系统的N8L在销售终端有了更大的底气和自信。而“易三方”不再强调炫技式的“杂耍”，而更多强调能够在关键时候救命的实实在在安全冗余。

针对外部的压力，腾势的技术壁垒和舒适度上的优化重新构建起家庭豪华大六座的价值逻辑——不仅有操控和安全，还能有智能和舒适，新势力能讲的出行氛围，N8L闪充版都有。那么，腾势的压力来源，除了外部，内部呢？

内部压力：王朝、海洋“上攻元年”

高频发布新车弥补空白

就在N8L闪充版上市的一周前，比亚迪王朝网首款全尺寸纯电SUV大唐EV在西安上市，23.99万的起售价不仅给行业带来了冲击，也同样冲击到了腾势的N8L，同样的二代刀片、兆瓦闪充，上到26.99万就有了Nappa真皮座椅，帝瓦雷25扬。而就在王朝网这边的热闹还没完全落下，海洋网旗下的大尺寸六座家用SUV海狮08已经陆续有展车抵达终端，将在三季度正式发布。

“站在比亚迪集团的角度，王朝网和海洋网拥有巨大的基盘量，这两个品牌能够走好高端化，对整个比亚迪的高端车型销量有巨大、快速的拉动。虽然腾势与两个兄弟品牌的车型定价有区隔，但是高低配之间的边界是比较模糊的，实话说，大唐上了以后，确实有一些看了N8L的消费者去看大唐，而在大唐上市之前，也有N8L的客户最终选择了钛7。”终端的反馈其实也是大家都肉眼可见的，对于腾势来说，兄弟品牌今年是“上攻元年”，而自己作为比亚迪旗下的高端品牌却不能去“下探”，在大家都在集团的“技术池”里齐头并进生长之时，腾势自己必须要从市场的感知力上更加迅速推出标志性产品。

目前，“易三方”还没有下放到王朝和海洋上，因此腾势将更大范围将“易三方”搭载到下半年即将上市的十几款新车上。比如在三季度推出标轴运动三厢轿跑Z9S，以及纯电超跑腾势Z，这些车型细分市场在比亚迪集团还属于空白，全系标配易三方三电机将在本就强调性能和操控的这些市场成为最大的卖点。

此外，腾势还加快对终端产品需求的回应，比如上半年已经推出全新一代D9，下半年还要针对被岚图梦想家和魏牌高山用更大空间夺取的市场，推出大尺寸D9L。虽然MPV市场属于“天花板”市场，在销量上会出现整体瓶颈，但是D9的标杆地位对于腾势来说依然需要去捍卫。

而在SUV领域，下半年还要推出五座版的N8，让“8”系的大单品去越级对标其他“9”系，也对王朝网和海洋网在这个价位的大六座SUV形成弥补。

驾值观

坪山，因为比亚迪，形成了一座比亚迪城，不仅仅带动了全区集聚的300余家整车、三电、零部件、智能驾驶、储能配套企业，还建设了自己的“亚迪社区”“亚迪学校”，每一位员工自加入比亚迪起，就可以凭借自己的工龄，享受到不同的购买房产的权益，这种大工业时代的气息，对于从小也是在大国企厂里长大的我来说，太熟悉不过，这种对员工终身的福利和关爱，就会造就无数像开篇那位让李慧感动落泪的工程师，而这些自大学毕业就加入，一辈子、一家人都扎根于此的员工，对于工厂的忠诚和热爱是新势力很难去想象的，毕竟在新势力，只要销量一下滑，车型一失败，整个项目组的人都看不见了。

坪山整片工业城承载着传统车企独有的厚重情怀，一代代工程师扎根厂区，以数十年耐久验证打磨产品。这份扎根实业、敬畏制造的初心，正是腾势穿越价格战、守住高端价值，走出差异化道路最坚实的底气。