6月9日，在比亚迪2025年股东大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“今年一季度，新能源车经历了至暗时刻。”他称，2026年1月开始新能源车购置税政策减半，导致去年11月、12月新能源车出现了需求前置，国内新能源乘用车零售渗透率从去年12月的59.1%降到今年1月的38.6%，2月又回升至44.9%，而比亚迪只做新能源车，难免受到影响。

今年前两个月，比亚迪的销量出现了下滑，但紧接着的3、4月，随着新技术的迭代、全球油价的上涨，该公司新能源车销量逐月回升，行业新能源汽车渗透率也从3月开始走高，并于5月达到62.9%。王传福称，比亚迪于3月发布的第二代刀片电池产能正在爬坡，很多经营数据开始恢复。随着产能爬坡，销量预计每个月将增长2万～3万辆，直至年底；同时，公司现金流也会根据此不断增加，恢复此前水平。

王传福还谈到，高端化一直是比亚迪追求的目标。他说：“汽车行业曾经充斥着各种花里胡哨的流量，但实际上汽车是涉及到安全的交通工具，是一个产品。少一些套路、少一些花哨，回到本源，做好技术和产品，才能获得中高端消费者认可。在高端化车型上量后，公司毛利问题、单车利润问题也都会迎刃而解。目前，比亚迪在海外已经树立起高端的品牌形象。”

聚焦海外市场，王传福认为，比亚迪代表了一批中国新能源车企，在产品竞争力、价格、体验、技术等方方面面，都超越了当地同行，获得了很好的成长。“我们年初设定的2026年海外销量目标是150万辆，现在预计应该会超越这个目标。”

具体而言，比亚迪已经在全球构建了多个生产基地。在南美洲，比亚迪构建了以巴西为主的生产基地，正在快速投产；在欧洲，比亚迪即将投产匈牙利新工厂；在东南亚，比亚迪泰国工厂已经投产，印尼工厂即将量产。此外，比亚迪旗下方程豹汽车在中东市场也获得了快速的销量增长。

此外，比亚迪董事长兼总裁王传福回应公司股价被低估的问题时表示，“我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映。我代表管理层理解并感谢大家的支持。”王传福说，相信业绩会越来越好，希望股东保持耐心。公司将持续用技术创新来推动未来进一步的增长，把握各个节点，科学前瞻布局，来实现公司更好更快速地发展，“一定会实现股东更好的回报”。

展望未来，王传福认为在国内、国外双轮驱动下，比亚迪将在2030年获得很大的增长，预期公司产销规模能成为全球第一。过去的两年，比亚迪以427万辆、460万辆的销量在全球汽车销量排行榜中位居第5名，而丰田汽车已连续5年销量破千万辆，蝉联全球销量排行榜第一名。