前两天，宝马M部门负责人表示：从工程设计角度来说，手动挡已经没有存在的意义了，在宝马M系产品中，手动挡没有任何未来。

人们往往会把手动挡和可靠、省油、好玩联系在一起，但实际情况却是，手动挡在市场中的价值感，的确没有了。

整个25年，手动挡的市场销售占比不足2%，也就是说每卖出100台车，手动挡车型可能只卖出1台，虽然网上有大量的消费者表示：

手动挡很强！

但当用钱包消费的时候，你们会发现身边的人，几乎没人买手动挡车型了，清一色选择的都是自动挡车型，为什么？我觉得这件事儿太现实了！

一个是，真的没有手动挡车型给你买了，就算是目前行业最入门的几万块钱的国产车，也很少给你上手动挡了，说白了，你想买也买不到，尤其是当你拿着10万块去买车的时候，你会发现整个市场都没有手动挡车型给你买。

另一个，新能源车型它不需要变速箱啊！别说手动挡，自动挡都被新能源车型淘汰了，你放眼望去，纯电车哪个有变速箱，星愿、海鸥这些日常代步车，不需要变速箱。

混动有混动的特殊变速机构，和手动挡、自动挡属于两条完全不同的技术路线，增程也不需要变速箱，它本质上就是纯电车。

其实很多人对技术的理解，已经刷新了。

之前人们认为，自动挡费油、不可靠，手动挡省油、省心，这个观点放在2010年之前没毛病，是正确的，当时的油车技术的确被封锁的比较明显，好的变速箱外资要不然不给你用，要不就是价格太贵。

相比之下，手动挡极其简单的结构，靠人力来切换挡位，不需要任何的电脑逻辑，什么转速换挡都行，结构简单的确很好。

过去十年，变速箱技术的发展迅速，尤其是双离合（湿式）、CVT变速箱，平顺、稳定、可靠，关键还省油。

没错，现在的自动挡变速箱真的很省油，普遍换挡效率能够达到90%以上，扭矩动力从发动机传导到车轮的过程中，只会损失10%。

90%已经是一个很高的数据了，十几年前的变速箱综合效率在80%左右，有一个较大的提升。另外，本身油耗的浪费就不在变速箱上，而在发动机上。

发动机转化燃油为动力的能力，只有35%左右，好的也不过38%，更多燃油被浪费掉，是从发动机这里开始的。

今天的自动挡变速箱，不仅仅换挡效率高，而且价格也下来了。

之前买台自动挡车型，定价要比手动挡贵10%至少，轻则一万，多则两万，但现在呢？各位可以看看几万块钱的自动挡车型，太多了。

比如说吉利帝豪，实打实的6万多买自动挡，有这个定价、有这个可靠性和油耗，为什么要买手动挡？

完全没必要啊。

有人说，手动挡有驾驶乐趣，其实手动挡真的没有驾驶乐趣，1.5L的发动机马力都不到130Ps，还要拖着一台1.4吨的车上路行驶，哪里来的驾驶乐趣。

真正的驾驶乐趣，是思域Type-R、保时捷911、宝马M-power的手动挡车型，动力充足、车身短小、底盘强势、配置拉满。

这样的基础条件，配上手动挡变速箱，才能体验到驾驶乐趣。

一台1.5L的家用车配上手动挡，结果就只有一个，就是开着累，尤其是堵在路上半个小时的时候，左脚真的会累，没有多少人会愿意上了一天班，晚上回去还要不断踩离合。

就像宝马M部门负责人说的那样，手动挡在M部门也没有太多未来，在未来的市场中，手动挡的地位会越来越差，尤其是国内这个市场，随着老一辈人渐渐失去了开车的需求，下一代人对手动挡的需求，会进一步降低。