汤靖称：“这两年有个挺有意思的现象：原来喷增程“没技术含量”的声音，突然明显少了；而喷增程“脱裤子放屁”的人几乎没有了。”

他认为，可能有两个原因让大家态度转变了：

一个是心理层面的，自己支持的品牌也做了增程，不好意思再喷了，得给自家找个台阶下。

另一个是认知层面的，真正去研究或者接触增程技术后发现，同时管好增程+纯电两套系统，真的比单一能源系统复杂，难度是翻倍的。能量管理策略、NVH控制（发动机启停的平顺性）、热管理协同、极端工况应对……每一项都不简单。

此外，他表示，往深了想，可能更重要的原因是：中国太大，用车环境太复杂，本来就不是一种技术路线能完全覆盖的。

北上广的充电桩密度高，纯电很方便；三四线城市、县城和更广阔的地区，增程可能更实用。不同的用户场景，需要不同的技术方案。

也许真的没有什么对错，每种技术路线都只能解决一部分用户的问题。大家都在探索，都在为不同场景的用户提供选择，这挺好的。

这也说明行业在成熟，从"非黑即白"的站队，到"百花齐放"的务实——谁能把用户服务好，谁就是对的。