一年一度的“3·15”国际消费者权益日即将到来，产品质量问题又成了人们的关注焦点。在此之际，作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3·15”特辑，回顾一下2025年度的汽车产品质量问题。

本期内容，我们盘点一下本田CR-V。

过去几年来，本田CR-V的投诉指数一直在增长。2025年，本田CR-V的年度整体投诉指数达到了1147.15，继2024年同比大增60%之后进一步上涨了30%。

2025年大部分时间里，CR-V的投诉指数都不到100，但3、4月份和年底出现了一小一大两次波动。这两次波动背后，转向异响都成了直接推手。

2025年3月，CR-V的投诉指数陡然升高，环比大涨了近90%。其中，关于转向异响问题的投诉指数占比接近30%。

来自西安的车主向汽车门网投诉称，2023年6月购买了一辆本田CR-V 2023款 240TURBO两驱锋尚版5座版。2025年3月，当地本田4S店电话告知，因转向机问题进行召回。到4S店更换转向机弹簧后发现，车辆后转向机异响更加严重，尤其在颠簸路面异响声大的无法驾驶。车主多次与经销商和厂家沟通，但经销商与厂家相互推诿扯皮，问题一直未得到处理。

另一位有车主投诉表示，2024年3月购买了一辆2023款本田CR-V新能源e:PHEV领耀版。在召回前，车辆一切如常。但经过厂家召回后，车辆在行驶过程中却出现了异响的问题。车主到店检测后，维修技师确认车辆存在异响，但售后人员却称此为正常现象。

事实上除了汽车门网外，很多平台都存在大量案例。车主们几乎异口同声地表示，召回后转向异响问题便出现，而且经销商都表示该异响正常。

据国家市场监督管理总局网站信息显示，2025年1月，东风本田宣布召回2021年-2024年生产的部分CR-V、思域、HR-V等车型。

召回公告指出，本次召回范围内的车辆，因转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能造成齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力增加，可能导致车辆转向操作力增大，极端情况下，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的转向机内部弹簧，同时向齿轮咬合部位注入润滑脂，以消除安全隐患。

接到通知后，很多CR-V车主都到店进行更换。但更换新弹簧后悉数都出现了转向异响问题。出现问题后，很多本田4S店或拖延，或推诿，或直接称转向异响为正常现象。

一位车主向汽车门网反馈称，召回出现异响后，4S店称转向机存在问题，便向厂家申请更换，但厂家驳回了他们的神情，说是召回后存在异响是正常情况。

另有车主表示，4S店向其告知，异响是召回后的通病，解决不了。其前往维修的东风本田经销商工单标注：“经确认，转向机内部蜗杆与齿轮咬合作动时，来回快打方向或某些特殊情况下可能会发出轻微声音，并非故障，请放心使用，召回更换改善后的部品，不会影响车辆性能”。

值得一提的是，该问题已经持续了一年，目前仍然有很多车主在投诉。但厂家并未给出解决方案。正如一位车主所言：找4S店无人管，打400厂家无人管，直言厂家不负责任。

在此我们也希望，东风本田方面能够尽早解决车主们的问题。