如果要说起日系B级轿车中的“三剑客”，我相信大家都会比较熟悉，在当年那个得B级轿车者得天下的时代，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁这三款车型可以说是销量的代名词，和大众的“双雄”是势均力敌的，而在日系“三剑客”当中，日产天籁的市场存在感也是比较高的，这款车型之所以受到这么多人的喜欢，无非就是两个点，第一个点，产品品质的耐用省心，无论是燃油经济性还是动力的输出体验都很不错，其次就是舒适性感受方面，日产天籁的“大沙发”是大家公认舒适的代名词，而这次日产天籁告别传统，选择与华为合作，推出了全新的鸿蒙座舱S380大师版，今天就来带大家简单的了解一下。

在我们固有的印象和认知当中，传统合资品牌的智能化是非常一般的，特别是随着当下新能源车企的快速崛起，合资品牌的车机系统，智能化体验就成了硬性短板，而在传统的B级轿车当中，大众是走在先列的，因为大众和大疆开启了全新的合作，它的智能车机、智能驾驶等等都做得还不错，所以作为竞争产品，日产天籁也选择了与华为的合作，这次与华为的合作，并不是说仅仅是日产天籁的升级，而是一次全新的换新，也是一次定向的救场。这款车型除了有天籁的稳定的产品力，而且还有大沙发舒适的体验，更有全新的智能化车机系统，这才是这款车型真正的强势消费痛点。

首先我们从外观上来了解这款车型，这款车型的整体设计理念还是秉承着日产的V-Motion家族经典设计语言。但是这款车型不一样的地方是，它选用了双色的车身处理，从引擎盖到车顶这个区域选用与车身不一样的色调，银白色的处理，配上熏黑的车身，两种颜色的视觉冲击力让它显得很豪华，而在前脸的设计上，类似于横向点缀式样的进气格栅也为它渲染出了比较直观的运动气息。

车身侧面，简洁的线条配上平顺的拉伸，还是比较有这种视觉感受的，至于尾部的设计，这款车型并没有说做出很大的改变，依旧是秉承着和普通版本车型一样的理念，譬如贯穿式的尾灯，然后配上微微翘起的“小鸭尾”，整体呈现出的是一种运动的氛围，因为本身天籁的发动机就很强势，所以这样的一个造型还是很契合的。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4920/1850/1447mm，轴距为2825mm。

走进车内，内饰的设计和普通版本的布局风格是一样的，因为普通版本也是搭载的鸿蒙座舱，但是这次的升级是它内饰色调上的升级，这次它采用的是红色为主色调，然后配上黑色的内饰搭配，整体显得非常的豪华，S380大师版它这款车型是有华为的鸿蒙座舱加MoLA大模型，是合资品牌当中非常少有的配置。如果要说起这款车型车内的优势，除了车机系统的流畅和智能之外，它还有零重力座椅和满配的女王副驾，这点也是它体现舒适性的一个核心卖点，不仅如此，这款车型还有AI语音导航、3D桌面控车，具备AI语音智慧助手，并提供手车互联，更集成了无麦K歌、笑脸抓拍等丰富情景应用。

最后就是在动力方面，新款车型将会搭载2.0T的可变压缩比发动机，这个发动机我相信大家都很熟悉，因为它的功率或者说马力非常的大，但是能耗方面又比较的亲民，这一款车型是整个市场上少有的一款非常不错的发动机，这发动机最大功率为179kW，峰值扭矩为371牛米，和它匹配的是模拟八速换挡的CVT无级变速箱，对于日产的动力系统，我们是没有什么吐槽的地方，因为它的这个2.0T发动机技术非常的成熟。

总的来说，对于这款全新的日产天籁，它其实就是传统的天籁和华为合作的一次巨变，传统的燃油合资车型，它虽然有不错的三大件基础，但是它缺乏了这个时代背景之下的核心卖点，那就是智能化体验。原本的车型只要说能开，只要它稳定就好了，但是随着年轻人加入市场，他们对于智能化的体验，智能化的要求，以及电车所带来的舒适性的提升是非常看重的。所以我觉得这次的日产天籁，确实能算得上是一次明智之举，与华为的合作确实让它的产品出现了救赎，因此这款车型如果你们是喜欢燃油车的，是可以考虑的，而且最重要的是它的价格还不高，官方指导价18.29万元，上市限时价16.19万元。