曾被诟病的保时捷996，如今正迎来迟到的收藏热潮，而能完美诠释这一市场转变的，莫过于这台2001款Ruf RGT。由改装名厂Ruf基于911 GT3核心机械打造，辅以专属定制工程调校，产量稀少的它即将亮相阿米莉亚岛专场拍卖，凭借稀缺属性、硬核性能与独特的改装底蕴，成为996中最具收藏价值的车型之一，甚至让不少保时捷拥趸开始纠结：究竟该选经典的初代911 GT3，还是这台更稀有、更极致的Ruf RGT？

在一众保时捷车迷中，提起996代911，曾几何时得到的反应大多是撇嘴、翻白眼，甚至被直接贴上“最丑911”的标签。相较于997的低调精致，或是993世代的风冷情怀，诞生于千禧年前后的996，因标志性的“煎蛋灯”设计、首次搭载的水冷发动机，一度成为保时捷粉丝眼中的“异类”。

但时光流转，审美与收藏趋势悄然改变，996早已褪去昔日的争议，凭借扎实的机械素质、亲民的入门门槛与独有的时代印记，成为众多车迷体验保时捷纯粹驾驶乐趣的首选，跻身未来经典车型之列。

在整个996家族中，Turbo版本的强悍动力令人称道，初代GT3的赛道基因堪称纯粹，却少有人知晓，Ruf打造的RGT才是那个集颜值、稀有度与动力于一身的“宝藏车型”。

这台即将上拍的2001款Ruf RGT，被拍卖行给出25万美元以上的预估价，结合当下千禧年经典跑车的市场热度，业内普遍预测其最终成交价大概率会突破这一数字。

作为保时捷御用改装厂的经典力作，Ruf打造这台RGT时，并未简单复刻初代911 GT3，而是以其搭载的经典Mezger水平对置六缸发动机为基础，进行了全方位的专属升级调校：定制化凸轮轴、重新编写的ECU程序、优化升级的进气与排气系统，让这台3.6升自然吸气水平对置六缸发动机的最大功率提升至385马力，相较于原厂GT3，动力输出更平顺，高转表现也更为激进。

与强悍动力匹配的，是一台六速手动变速箱，纯粹的机械换挡手感，让驾驶体验更具沉浸感，契合了千禧年跑车的经典“模拟驾驶”特质。同时，Ruf为这台RGT进行了大量底盘优化升级，其中最具诚意的，是将一体式防滚架低调地集成在车身结构中，既提升了车身刚性与行驶稳定性，又未破坏车内的整体布局，让这台车不仅能在汽车聚会上惊艳全场，更能在赛道与公路上展现极致的操控表现。

从本质上来说，这台Ruf RGT是一台为驾驶者而生的纯粹跑车：无过多电子辅助的模拟操控、人车合一的驾驶反馈，再加上极致稀缺的产量，让它成为996世代中独树一帜的存在。据资料记载，Ruf仅为全球打造了约17台初代RGT，其中进入美国市场的数量更是寥寥无几，这一产量甚至比部分早期911 RS车型更为稀缺，也远超同期保时捷旗下的各类小众衍生版本。

放在十年前，这台Ruf RGT或许还会被收藏市场忽视，彼时996保时捷还未摆脱争议，改装车型的收藏价值更未被充分发掘。但如今，随着996世代的收藏热度持续攀升，一众经典车型的拍卖价格水涨船高，这台Ruf RGT也开始被收藏界重视，此前现身拍卖的同系列车型，成交价早已轻松突破六位数美元，印证了其不俗的收藏潜力。而这台即将亮相阿米莉亚岛拍卖的车型，不仅保留了Ruf原厂的改装调校，更大概率维持着良好的车况，成为千禧年保时捷改装车中的标杆之作。