作为目前家用轿车市场的主流选择，大众朗逸凭借德系的底盘技术以及工程师调校，总体口碑还是比较不错的，如今新款朗逸新锐版上市，指导价7.999万-8.799万，并且现在的权益价能达到限时6.98万起，这个价格笔者认为算有吸引力了，那么这台车值得入手么？我们来了解一下。

说配置之前我们先来看看销量，朗逸这款车自2008年国内上市后，累计销量已经破600万台了，连续多年稳居A级轿车市场的前三甲，且3年保值率达到67%，作为参考，像本田思域的三年保值率为65%、日产轩逸的三年保值率为60%，所以朗逸这款车不管是从销量还是保值率角度来看，作为家用确实是值得考虑的。

回到我们一开始说的车型，也就是今年1月上市的2款朗逸新锐版，这款车的车身长宽高为4561*1740*1470mm，轴距2651mm，虽然整个车身要比朗逸小上一圈，但是市区开着也更灵活，找车位也更方便，还挺适合工薪一族代步的。不过取消了后备厢的备胎，从利好的角度来看就是车身自重减轻了，后备厢的储物空间也更大了。

此外，轮毂均为铝合金材质，区别在于入门型号是15英寸，高配版本为16英寸，而且高配版本的轮毂还是锐逸花形风刃轮辋的设计造型，对于年轻群体而言，高配版本的熏黑格栅、亮黑色的车窗边框、高颜值的轮毂，都会更对胃口一些。

而且两款版本的价格差距也就是8千，除了颜值区别外，高配版本的座椅为皮质面料，相比入门版本的织物材质更易打理，看上去也更高级一些；高配版本还多出倒车影像、单天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、车道保持辅助等配置，所以预算充裕的朋友我还是建议考虑高配版本。

了解完这两个型号的区别外，我们再来看看动力，均搭载1.5L发动机+爱信6AT手自一体变速箱，这套动力市场检验成熟度没啥话说，皮实耐用省油就是这套动力的标签。其1.5L发动机出自大众EA211平台，属于大众集团最核心的小排量发动机平台，像高尔夫、探岳等部分型号的发动机也是出自这一平台。

朗逸新锐这款发动机采用全铝缸体+集成排气歧管设计，结构简单，所以故障率自然也很低，不少车主论坛反馈说这套发动机十万公里故障率仅0.3%，而且自然吸气的先天优势的就是抗造性强，市区的走走停停也比涡轮更稳定耐用。其功率为81kW，马力为110Ps，扭矩为141N·m，账面数据算不得出彩，但是胜在平顺。如果需要超车，也可以切换到S挡运动模式。

与之匹配的是爱信6AT变速箱，这套变速箱也是以平顺耐用为主要标签，15万公里无大修的案例在车主群体中十分常见。而且WLTC综合油耗5.98L/100km，目前成都市地区周边92号汽油6.5元的单价，所以算下来一公里也才3、4毛钱一公里。底盘这块，采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，虽然是入门级车型，但是德系的底蕴也摆在那，底盘扎实性也还是不错，结合皮质软硬适中的座椅，舒适性良好。

其实在我看来，这台车值不值得下手，虽然上述的配置以及动力很重要，但是更重要的还是价格，朗逸新锐给出了限时6.98万起的价格，直接杀入了国产紧凑级的价格带，比如2026款帝豪7.49万起的指导价。再比如轩逸也是合资品牌，2026款是8.09万起的指导价，但是只有2个气囊，而朗逸新锐是全系标配6气囊。此外，朗逸新锐还给到动力总成终身质保、2年0息等权益。

总结：对于预算7-10万，注重省心耐用、看中合资品质的家庭用户而言，朗逸新锐算是一个“不会出错的选择”。1.5L的动力对于追求“够用”的家庭和上班族来说，平顺、省油、耐用也是日常出行的核心需求，所以你们看下来觉得如何？