关注国产ADV摩托车的小伙伴肯定留意过春风旗下的MT系列，不管是排量更小的450MT，还是更具竞争力的700MT，亦或者是更为成熟的800MT，都属于很有代表性的车型。

但这还没完，预热已久的公升级ADV春风1000MT-X于2月5日正式上市了，该车有两个版本，分别是标准版和加高版，但它们的售价都是59680元，这个价格只比自家的800MT-X贵了6000元，而参考自身定位和排量它显然更有性价比。

家族元素·经典造型

春风1000MT-X拥有800MT-X同等风格和造型，属于家族化元素再利用，这种相似的外形使得整车看起来会比较的亲切和经典，它既是基因的传承也是对自家车系的充分肯定，相较于频繁的换装和调整会更有底蕴。

顶级战力·专属调校

目前在售的国产公升级ADV屈指可数，它们相较于中大排量车型拥有更为给力的性能，而春风1000MT-X几乎拥有了同系中的顶级战力。

它所搭载的直列双缸引擎实际排量946.2cc，最大功率83KW，最大扭矩105N·m，且整机进行过专属调校，将拥有更为强悍的低扭。

另外，该引擎还再配有电子油门的加持，能会让提速更为丝滑、动力响应更为线性，与此同时还有14项顶尖工艺为其兜底，包括一体式锻造曲轴、锻造活塞、涨断连杆、双平衡轴、双机油泵、指形摇臂等。

硬核车身·无惧路况

ADV就应该野性一些，如若不然和休旅车就没有差别了，深知此道的春风动力让1000MT-X拥有了更加硬核的车身，它采用了超轻车架，主副车架仅为15.1kg，并能兼顾韧性和刚性。

另外，还配套有22.5升的低重心马鞍油箱、20段可调转向阻尼系统、230mm超长悬挂、前21后18寸大尺寸辐条轮毂、倍耐力STR全地形轮胎、如此一来，它的离地间隙达到了240mm，进而就可以无惧路况、皆如坦途。

博世电控·满级防护

在电子油门的赋能下春风1000MT-X实现了定速巡航的功能，当时速接近40km/h时即可触发，另外该车还会有基于IMU六轴惯性单元而来的博世全功能TC，其中包括直线/弯道TC、DTC扭矩控制、WC防翘头，并将支持三段动态可调。

此外，该车型还会有弯道ABS、双向快排、胎压监测、三档加热手把/坐垫、八英寸可触控竖屏TFT仪表、OTA远程升级、Brembo刹车、前双碟盘对向四活塞卡钳等前沿组合。

简要点评，公升级的排量、800cc的价格、经典的造型、激进的性能、硬核的车身、满级的电控，使得春风1000MT-X不光更有性价比，而且还很能打。

它的成功发布、顺利上市，既是对于现有车系的有效扩充，也是对相关竞品的一种阻击。但是猛兽始终是猛兽，新手还是要适可而止，不要脑袋一热就跟风入手，还是应该有一个循序渐进的过程，毕竟这是为资深玩家所打造的大玩具。