在当下的豪华车市场，2026款蔚来ES8这车卖得是真火，月销直接干到2.2万多台，一口气拿下大型SUV、大三排SUV还有40万以上车型的三料销量头名，还把40万以上车型的月销纪录都刷新了！现在市场上换车选它的人越来越多，以前专买传统豪华品牌的，下一台好多都换成这款全新ES8了，这话是真的越来越成真事儿了。而且在纯电大型SUV这块儿，它是真没对手，满配的黑科技全往这旗舰车上堆，不管是豪华感、驾驶性能还是智能体验，都直接立了新典范。电动时代的高端出行该啥样？它就用实打实的体验和数据告诉我们，就是科技和人文凑一块儿的极致感受！下面小编就以蔚来ES8 2026款 六座行政签名版的体验和车友交流好好唠唠这款车各方面的表现。

冬季用车动力更关键，这台ES8六座行政签名版动力是真不错！全系标配双电机智能四驱，前电机180kW、后电机340kW，综合功率520kW（707马力），峰值扭矩700N·m，百公里加速才3.97秒，就算冬天极寒天气，动力输出也没半点衰减，踩油门照样有劲。冰雪路面开着也踏实，专属雪地模式太贴心了——四驱一直在线，动力给得柔和线性，能量回收调得极低，不会让轮胎打滑，VDC车身稳定系统干预又快又及时。万一陷进雪中，深雪脱困功能自动激活，空气悬挂抬升40mm，牵引力控制系统特殊调校，这么大的车在冰雪路也能从容应对。冬天开电动车特愁的续航缩水、能耗飙升，它也妥妥搞定！102kWh三元锂电池包+187.7Wh/kg能量密度，CLTC续航635公里，日常通勤、短途出游完全够用。百公里才16.6kWh的电耗，全靠900V高压架构减少热损耗，还有ITM超低温热泵系统，春秋季空调能耗比传统系统低40%。极寒天不用高功耗PTC，靠电机堵转+空调热泵双模加热，低能耗就能让电池快速升温，冬天续航一点不虚！对于纯电车来说，大家特关心的肯定就是补能这块儿，蔚来ES8在这方面的表现是真的没话说。它搭了全域900V高压架构，标配102度的电池，CLTC续航能跑到635公里，还支持4C快充，懂车帝实测它0-99%充电也就55分钟，充电功率能达到311.1kW，平均功率也有108kW，直接拿了个“G优秀”的好成绩。而且除了充电快，ES8还支持蔚来的换电服务，现在全国都建了超3500座换电站，9纵11横16大城市群的高速换电网也都覆盖到了，我试驾的时候特意体验了一回换电，全程也就几分钟，比去加油站加油还方便。这种可充可换的补能方式，直接让开ES8的人告别了补能焦虑，真的是太方便了。

同时这台ES8六座行政签名版的底盘和驾控也特让人踏实，日常开还是冬天跑冰雪路都贼靠谱！它前后都是五连杆独立悬架，还标配了双腔空气弹簧和外置阀CDC减振器，软硬高低都能调，就是蔚来那套魔毯智能悬挂，再加上旗舰级的底盘调校，舒适性和操控性平衡得特别好。正如车主刘师傅说：平时带爸妈和孩子出门，小区门口那段坑洼路是老问题了，以前开别的车总颠得孩子哭闹、老人扶着扶手不敢松，现在开这台车慢悠悠过，车身只轻微晃一晃，滤震特别干脆，孩子坐在安全座椅里照样玩玩具，爸妈也说“这路居然不颠了”；上次在城市快速路遇到突发情况，急打方向变道避让，车身一点不飘，侧倾特别小，稳稳就躲开了，心里一下子就踏实了。到了冰雪路面更显真本事，去年春节自驾返乡，高速路段结了层薄冰，前面车突然减速，我稍微点一脚刹车，蔚来自研的高性能四活塞定钳反应特别快，34.9米的短制动距离真不是吹的，车子稳稳停下，没一点打滑迹象；后来下了高速走乡间小路，雪积得有十几厘米，过弯的时候扎实的底盘配合智能四驱，扭矩分配得特别均匀，车身一点不晃，不会像以前开两驱车那样甩尾，就算不小心压到雪堆，悬挂也能快速回弹稳住车身。不管是平时上下班走拥堵路段，还是节假日带家人出游跑长途，甚至冬天走冰雪覆盖的返乡路，这底盘和刹车都用实打实的表现给足了安全感！

作为智能纯电的尖子生车型，蔚来ES8的智能化配置是真的拉满了，体验感绝了！我试驾的时候亲身体验了一把，它带了15.6英寸的AMOLED中控横屏，还有同级少见的21.4英寸车规级mini-LED天空屏，支持杜比视界播放，再配上天琴8.1.4.2沉浸声系统，打造的全感官沉浸座舱影音体验直接拉到行业顶流，我试驾时特意用它放了首高清无损音乐，画面质感拉满，音效更是环绕整个车厢，坐在车里听歌的感觉，比在家用专业音响还过瘾。辅助驾驶这块儿也一点不含糊，搭的Cedar AQUILA超感系统，光高性能感知硬件就有30多个，还带三个激光雷达，全场景高阶辅助驾驶都能搞定，实际用的时候，它的NOP+增强领航辅助功能特别稳，高速上变道、超车都特别聪明，城市里堵车的话，拥堵辅助也能轻松应对，完全不用我多操心。而且车里还有新一代NOMI Mate3.0智能语音助手，多场景语音交互和控制都支持，全车超3000项功能都能靠嘴操控，用起来贼拉方便，真的做到了动动口就能完成指令。

空间布局这块这台ES8六座行政签名版做得是真到位，2+2+2的六座布局让每个位置的空间都特别敞亮，我180cm的身高坐进去一点不挤。前排调完合适的驾驶位置，头部还有一拳四指的余量，视野开阔得很，一点压抑感都没有；第二排空间更顶，腿部能空出两拳多，头部也有一拳半多，而且第二排座椅不光能前后挪、调靠背角度，还能左右移动，这配置在同级别里真不多见，还带腿托、腰部支撑这些调节功能，坐上去怎么调怎么舒服。第三排虽说主要是应急用，但我坐进去也不会觉得憋屈，短途坐完全没问题，整车车内总面积有6.2平方米，这数据在同级别里真的很能打。舒适性配置更是签名版的拿手好戏，全车实打实做到了全域加热，足足28处加热区域，加热面积快2平方米了，不光常规的座椅能加热，门板扶手、腿托、脚托甚至坐垫侧翼都有加热，身体碰到的地方全是暖乎乎的，冬天坐车再也不用缩手缩脚。还有智能五区空调，每个区域的温度都能精准调，前后排的温差能控制在2℃以内，三排的家人都能享受到一样的舒适温度，零下18℃的极寒天气里放12小时，脚部区域10分钟就能升到30℃的舒服温度，升温速度比同级别车快个10到20分钟，特别给力。而且空调还特智能，极低温启动的时候不会吹冷风直怼人，等温度合适了就自动切避人送风，还带智能新风管理，能实时看车内的二氧化碳浓度，根据车上坐几个人自动换新风，一直保证车里的空气是新鲜的，不管坐多久都不会觉得闷。后备箱方面表现也不错，就算车上坐满6个人，后备箱照样能放下4个28寸大行李箱加2个登机箱，不管是全家长途出行还是商务接待，行李装载都不用愁。要是把第三排座椅放倒，后备箱空间直接拓展到2355L，大件物品也能轻松装下。更何况ES8还带了前备箱，储物的实用性直接拉满。

安全这块儿蔚来ES8可是做足了功夫，全域智能安全矩阵直接拉满，车上配了11个安全气囊，总体积达到474L，车内各个位置都能照顾到，防护面特别全。特让我觉得贴心的是它还有后排座椅防下滑气囊，这个配置在同级别车型里真的不多见，对后排乘客的保护更到位了。车身用的是高强度钢铝混合架构，扭转刚度能到40136N·m/deg，其中铝合金和高强度钢占了89%，关键部位更是用了2000MPa潜艇级的热成型钢，车身扎实度直接拉满，开着也更放心。还有4D安全领航功能也特别实用，它能把智能云端和车辆自身的感知融合到一起，不管是湿滑路面还是冰雪路面都能精准识别，路面抓地力一变，系统就会主动做出应对，特别智能。另外的智能湿地模式也很强，高速湿地、湿滑接缝控制还有环氧地坪智能控制这三个场景都能覆盖，就算是附着力更低的冰雪路也能用。系统能自己识别高速上的湿滑环境，全程做好防滑，碰到路面接缝或者抓地力突然变化的情况，还能靠着4D舒适图层信息精准分配动力，车里的冲击和顿挫感一下子就降了很多，开着坐着都舒服。

2026款六座行政签名版的蔚来ES8，还是延续了品牌一直以来的简洁科技范儿，看着就特大气。车身尺寸直接干到5280mm/2010mm/1800mm，轴距也有3130mm，车身体量感拉满，气场超足。车头的分体式大灯搭配封闭式前脸，是蔚来家族经典设计，一眼就能认出来；侧面线条特别流畅，配的265/40 R22规格轮胎，还有全系标配的隐藏式门把手，不光把风阻系数降到了0.259，这门把手的弹出力度也很够，大冬天再冷也不容易被冻住，用起来贼顺手。车尾的造型饱满又有层次感，整台车看下来，第一印象就是稳重大气，还透着满满的现代科技感。

看完2026款蔚来ES8六座行政签名版这全方位的表现，真就能明白它为啥能卖爆月销2.2万+了，从颜值到实力，从日常通勤到冬季冰雪出行，从智能体验到安全防护，它就没让人失望过——满配的黑科技、扎实的车身底盘、贴心的舒适配置，再加上可充可换无焦虑的补能方式，把豪华感、实用性和安全性平衡得恰到好处。以前选高端SUV还纠结传统豪华品牌，现在这台ES8用实打实的表现证明，电动时代的高端出行就该是这模样！不管是带家人长途出游，还是日常通勤、商务接待，它都能稳稳hold住场面，说是40万以上级别里的闭眼入之选，真不为过。而且现在买全新ES8还有优惠！选BaaS租电模式的话，购置税直接就能省下来，再叠加国家给的置换补贴和蔚来自家的购车福利，这优惠力度直接拉满，这么划算的机会可不多见，妥妥的入手绝佳时机，如果你正想入手一款豪华纯电SUV，就快去试驾吧！