作为影史上最经典的恐怖片之一，1980年完成首映的《闪灵》在45年后，于近日首度登陆内地院线，掀起了一股“补票”热潮。而在汽车市场中，劳斯莱斯也以“闪灵（Spectre）”这一中文名字，将它的第一款纯电动车带到了中国市场。在开发纯电动这件事上，贵为劳斯莱斯也在尝试着加入大潮、为抢占奢华新能源提速。近日，劳斯莱斯的第二款纯电车就被拍摄到了一组全新谍照，而这也会是该品牌继库里南之后，打造的第二款SUV产品。

从伪装测试车的前脸中，我们能看到全新的照明方案。其实从闪灵开始，劳斯莱斯就已经在尝试着用更前卫的方式来塑造灯组，比如使用更小巧且具有科技感的光带来取代传统灯组。而在全新SUV之中，劳斯莱斯则干脆使用了更长的LED光带来试图连接车头的左右结构，这既能拓宽车辆的视觉宽度，也能为纵向层面带来更多层次变化。而远近光灯则采用了纵置布局，它几乎是在标准矩形结构内打造的，可能会有人觉得这种形态略显生硬。但对于劳斯莱斯的目标用户来说，这种具有“艺术感”的几何组合，反倒是有可能成为点睛之笔。

此外，新车虽说不需要大面积的进气格栅，但除了保持在前保险杠内的散热孔外，我们似乎还是可以从引擎盖之上、车头纵面面板之中，识别出类似直瀑的具体轮廓变化。不过，现在新车起到装饰作用的直瀑似乎正在变得更扁平一些，这或许会是劳斯莱斯对于品牌标志物的一次重要修改。

客观来说，新车的侧面结构无法给我们带来太多新东西。又是在结构比例上，这台纯电动SUV无论是长引擎舱占比，还是更大的A柱倾斜角，甚至是D柱与后风挡结构上形成的梯度变化，它与在售的库里南都极为相似。不过，若是我们从细节上对比，新车确实在变得比库里南要低矮一些，包括A柱在内的车顶边缘处置也在尝试着更柔和，这无疑是符合当下新能源车整体趋势变化的。另外，测试车的B柱下方车门位置还是没有完全平整，一段小小的突起轮廓意味着劳斯莱斯还会是坚持机械门把手，就算会引入更多智能电控解锁方式，但样式上还是会坚持所谓的“英伦绅士”风格。

至于说车尾，伪装测试车显然经历了一段不太平静的复杂路况测试，尾门上的大量泥渍表明了这一点。同时，车辆还会有十分宽大的后保险杠运动包围，并在其中增加反光带与独立的运动护板，我想车辆的多路况驾驶能力依旧是在研发与此次测试考察范围之内的。另外，尾门还是采用了相对较大的门槛离地，而两端尾灯虽说还是纵向布局，但比起库里南，更多数字化光带还是在让车辆变得尽可能更接近于流行趋势。

值得注意的是，尾门两端似乎布局有额外的纵向条幅结构，不知道这是用于装饰，还是能够起到一些照明点缀效果。但新车确实已经在车尾用上了主动扰流装置，它们会隐藏在顶部的尾翼结构中，而后雨刮也会被收纳在这里，这些小细节还是体现了超豪华品牌的精益求精。

在智能化与电气化方面，此次曝光还含有一张披露部分主驾驶舱情况的谍照，该谍照提示了车辆的数字仪表盘与中控屏等等，但可见的信息依旧非常有限，此前有消息称，宝马会把更多新技术扩展到超豪华品牌中，但事实上视平线还是未能加入到劳斯莱斯的新车当中。至于说动力，劳斯莱斯并没有跟进三电机或四电机的打算，而是会通过Architecture of Luxury专属平台（劳斯莱斯闪灵也在该平台中开发）提供两台功率超过600Ps的电动机，后者实际是宝马第六代Gen6电驱系统的一部分。按照官方的说法，它们的动力性能可以比肩V12发动机，并通过容量超100kWh的三元锂电池组实现超600km的纯电续航里程，并适配超快充能力。

这段时间，从路虎揽胜纯电版到宾利那款代号为Zeus的纯电动跨界车，这些超豪华品牌正在加速布局纯电市场，而劳斯莱斯显然也不想落于人后。从目前的情况来看，一再拖延的路虎揽胜纯电版似乎没有那么顺利，而劳斯莱斯这款纯电动SUV似乎也无法按照此前公布的计划进入到消费市场。不过，就原型车来看，车辆所完成的一系列设计突破，还是让人很兴奋的，尽管劳斯莱斯似乎并不打算加入到四电机的军备竞赛中，可对于那些想要体验奢侈出行的人来说，将与V12一样强大的超级电机应该已经足够了。