在特斯拉2025年第四季度财报电话会议上，公司CEO埃隆·马斯克正式宣布重磅决定：特斯拉将在2026年第二季度结束前，全面停产Model S和Model X两款旗舰车型。“现在基本上是时候让Model S和X项目‘光荣退役’了。如果你有意购买Model S或X，现在该下单了。”马斯克在会议上的表态，标志着特斯拉旗舰车型一个时代的正式落幕。

作为特斯拉发展史上具有里程碑意义的两款车型，Model S与Model X承载着推动品牌崛起的关键使命。其中，Model S于2012年正式推出，在此之前，特斯拉作为初创企业仅生产过一款基于莲花平台打造的敞篷跑车Roadster，该车型价格昂贵、产量稀少，未能实现大规模市场普及。而Model S以全尺寸豪华纯电动轿车的定位入市，凭借当时领先的续航表现与科技配置，成功打开了全球电动汽车市场的大门，助力特斯拉多年来持续主导高端纯电市场格局。

2015年推出的Model X则进一步丰富了特斯拉的产品矩阵，这款车型最具辨识度的便是独特的猎鹰翼门设计，兼顾科技感与实用性，同时也是全球市场上最早亮相的纯电动SUV之一。两款车型的成功，不仅帮助特斯拉摆脱了初创企业的标签，确立了其作为主流规模化汽车制造商的行业地位，更积累了宝贵的技术与资金，为后续Model 3、Model Y等走量车型的研发与量产提供了有力支撑。

马斯克此次宣布停产两款旗舰车型，核心原因直指销量持续低迷、产能严重闲置。据悉，特斯拉早在2023年就已停止将Model S和Model X单独统计销量，而是将其归入“其他车型”类别，与Cybertruck、Tesla Semi等车型合并核算，这也导致两款车型的准确销量难以精准预估。

从现有数据来看，2025财年特斯拉“其他车型”类别的合计销量为50850辆，这一数字包含了Cybertruck、Tesla Semi以及Model S、Model X，据此推算，Model S与Model X的年销量预估仅在3万辆左右。与之形成鲜明对比的是，特斯拉弗里蒙特工厂为这两款车型配备了每年10万辆的产能，当前市场需求远无法消化现有产能，产能闲置成为不可忽视的问题，也成为推动停产决策的重要推手。

值得关注的是，停产Model S与Model X后，其生产阵地弗里蒙特工厂将迎来产能转型。马斯克在财报会议上透露，该工厂未来将专注于Optimus人形机器人（又称擎天柱）的生产，这也是特斯拉布局未来的重要战略方向。据悉，特斯拉计划先在弗里蒙特工厂建设年产100万台Optimus的生产线，后续还将逐步扩大产能规模，目标实现年产千万台乃至亿台的量级，量产后每台机器人的成本预计将控制在2万美元以内。

不过需要注意的是，Optimus机器人的量产进度曾一度滞后，截至2025年7月其产量仅数百台，远未达到当年计划的5000台目标，手部制造等环节的技术瓶颈曾拖累整体组装进度。此次弗里蒙特工厂的产能转型，将为Optimus的量产提供有力支撑，特斯拉也计划在2026年推出第三代Optimus机型，这也是其首款面向大规模量产设计的版本，并预计于2026年下半年开始向企业客户交付，2027年正式面向公众销售。

此次停产决策也契合特斯拉的整体战略调整，在2025年特斯拉年度营收与汽车交付量双双出现下滑的背景下，公司计划将战略重心向人工智能、机器人技术及自动驾驶领域倾斜，2026年拟投入200亿美元用于相关领域的研发与产能建设，Optimus人形机器人更是被马斯克寄予厚望，认为其未来价值将远超现有汽车业务，有望推动特斯拉转型为估值达25万亿美元的机器人公司。