在燃油车时代，BBA等豪华品牌，可谓是家喻户晓，就算是如今这个油电并存的年代，作为“BBA”之一的宝马，凭借多年来积攒的技术底蕴和品牌知名度，也能占据一定的市场地位。其中去年国内销量较好的三款宝马车要数宝马3系、宝马5系、宝马X3这三款车了，而26款宝马3系于今年1月刚刚上市，（26款）新车指导价25.8-33.8万，那它相比老款车型有哪些变化呢？我们且往下看。

外观方面，26款宝马3系基本上沿用了老款的设计语言，提供两套外观方面，区分M运动套装版和曜夜套装版，它们都配备了家族化双肾格栅，只不过M运动套装版加入了银色镀铬装饰，而曜夜套装版采用纯黑式设计。在侧身的型面塑造上，M运动套装版的线条更为锋锐，而曜夜套装版则采用更为柔和的线条，这一刚一柔，让26款宝马3系的运动属性暴露无遗。当然，车尾也还是采用红色和透明双拼色分体式尾灯，以及双边共双出的排气管，但老款中高配才有的电动感应式后尾门，26款全系标配，整体外观都继承了老款的路数。

26款宝马3系的内饰风格，相对老款变化不大，但在一些细节上，却有不同表达。26款宝马3系取消了老款的翻毛皮材质的方向盘，全系标配真皮方向盘，上下+前后调节和换挡功能得以保留。老款的哈曼卡顿音响，26款还是只有曜夜套装版才有，扬声器个数还是6/16个两套方案，但听歌或导航播报，还是比较有质感。其它，像自动防眩目内后视镜、9色氛围灯等配置，继续出现在了车内。而手机无线充电面板也还是只对顶配才标配。

车机方面，26款宝马3系继续标配12.3英寸的全液晶仪表盘，老款顶配才有的HUD抬头显示系统，26款下沉到所有曜夜套装版，看车速、路况指示等信息，不用频繁低头看仪表盘，能避免一些安全事故。而26款宝马3系的中控屏尺寸还是14.9英寸，依旧搭载iDrive车机系统，但老款的4G网络升级成了5G，网速更快，操控更流畅，AR实景导航给到了中高配，面部识别还是只有顶配才有，其它功能继续保留。

辅驾方面，26款宝马3系还是提供标准版L1辅驾和顶配L2级辅驾两套方案，辅驾硬件还是融合了雷达和摄像头，数量最多达到了26个，像自适应续航、自动辅助泊车入位、循迹倒车灯等功能还是标配，顶配给到了全速自适应巡航、自动变道辅助等功能。其次，26款宝马3系的主动安全预警系统，增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警等实用性功能，26款顶配更是给到了前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等功能，提升了用户用车的安全性。

空间方面，26款宝马3系的车长还是4728/4838mm两种，分别对应2851/2961mm的轴距，属于4门5座三厢车。座椅方面，取消了老款的皮/翻毛皮材质，26款全系采用Sensatec合成皮，坐上去软硬适中，而且增加了主驾座椅腰部的局部调整和前排座椅加热功能，其它功能沿用老款的设计，就比如前后扶手，都是标配。

动力方面，26款宝马3系还是老款的两套动力方案，虽然搭载的都是2.0T发动机，和8挡手自一体变速箱，但发动机型号和最大马力却不同，其中26款M运动套装版的发动机最大马力204Ps，而曜夜套装版的发动机最大马力有272Ps，分别对应7s级和6s级的零百加速，对应油耗分别是6.9/7L。底盘还是由连杆支柱式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂构成，由于都是独悬结构，整体的舒适性和通过性，还是调校得不错。其次，驾驶模式这块，还是有运动、舒适、经济三种，运动模式下，动力性能稍好一些，经济模式下，相对能耗低一些，驾驶者可以根据用车场景，自由选择。

综上所述，此次新上市的26款宝马3系是老款的小改款车型，整体来说，变化不大，但略微能感受到，它想改善的诚意和本土化适配的试探想法，这对于宝马稳住国内市场的地位，可能会起到不小的作用，至于消费者买不买账，新车刚上市，现在还无法下定论，我们留待市场去亲自验证。当然，如果你有什么不同想法，欢迎评论区留言。