智己LS8和零跑D19，都可以说是2026年开年很有爆款潜力的车型，大概率都会选择第一季度，往往在3月份前后正式上市。老图预估：智己LS8来的要早一点，零跑D19会晚一点。

从真实体验看，老图之前也开过零跑C11，智己LS6、LS7、L6，驾驶感零跑和智己的差距还是蛮大，但是毕竟价格差也大。而零跑D19的驾驶感到底如何，这也会成为这台车上市以后老图评价这台车的关键指标。

对市场的潜在用户而言，这两款车如果同价，怎么选？

其实要说车型本身定位，智己LS8要略低于零跑D19，毕竟D19属于零跑旗舰型产品，车长也比智己LS8长一些，应该和9字辈的车型厮杀。

而受限于零跑品牌在中高端市场的影响力有限，而目前智己品牌在20万+市场有成熟车型，更有30万+的智己LS9。所以，智己存在一定的品牌溢价能力。

这种局面就是：一个品牌高度更高，一个车型定位更高。就有可能出现两款车价格高度靠近的局面，所以对潜在用户来说，两款车正面对上进行取舍的概率非常之大。

如何抉择？

看两点，要做到关键配置的吸引力，和放弃一定的溢价能力，谁能做到这两点，谁就能得到市场和肯定。

先从硬件来对比一下：

尺寸和空间层面，很明显是零跑D19更大。

零跑D19尺寸5252*1995*1800/1780mm，轴距3110mm，支持6/7座，七座采用2+3+2布局，可以变身大5座，有增程版本和纯电。

智己LS8的尺寸5085*2000*1807mm，轴距3060mm。中大型SUV，提供5/6座版本，目前是增程版本。

续航角度，零跑D19有更大的电池。

智己LS8申报了3个版本，一个后驱两个四驱，后驱电池是江苏正力，四驱车型磷酸铁锂版本是江苏正力，三元锂电池版本是上汽时代。容量有52.1/65.9kWh两个规格版本选择，纯电续航268/279/335km。

零跑D19电池全系标配宁德时代电芯，增程版本是磷酸铁锂电池，纯电车型是磷酸铁锂和三元锂混合电芯电池。增程是80.3kWh大电池，纯电续航有望突破500km，能和一些十万级的纯电SUV进行媲美。当然虽然电芯是宁德时代，封装是零跑自己的子公司进行，有降低成本的空间。

而从电池成本角度来看，两款车都在成本控制角度下了功夫，智己LS8是磷酸铁锂电池，电池容量比较常规，整体成本可控。也给了不同预算的用户群体，更多样化的选择。而零跑D19则是采购电芯，自行封装，并且搭载CTC 2.0技术，电池车身一体化，高度垂直整合的形式，也能保证出色的成本控制。

零跑D19的增程器来自于吉利BHE15-GFT，缤越、星越、豪越、领克03和银河M9都是该系列发动机。配采埃孚的eRE+增程驱动系统。这套系统，将逆变器、行星齿轮组和智能离合器结合在一起，可以实现增程四驱。

智己LS8的增程器比较熟悉，是上汽集团代号15FNE型号的1.5T/115kW发动机，配峰值功率230kW的电机，恒星增程目前也是经过充分市场验证，智己LS6和智己LS9都有不错的市场反馈。

所以两车对比技术层面，各有千秋，只不过零跑D19拿出了很多行业品牌首创，看上去更有噱头一些，但是还没有真实体验过，只能看参数，而智己LS8胜在稳定可靠，经过市场检验。

再看两车优势，智己LS9定义了六座SUV的配置标准，三零重力座椅+机械师按摩+momenta飞轮大模型……智己LS8能否借鉴成功经验，定义25万级别的车型配置标准？

比如入门版就有2个零重力座椅，激光雷达标配+续航超300km，这还不能在25万的6座SUV核心腹地大杀四方，成为新的爆款？

两款车的定位就不同，智己LS9已经小有成就，智己LS8的目的就是链接起中高端市场，承担的是这样一个角色，有更高的定价主动权。可以说从智己LS6到智己LS9中间的价格空白地带，都可以是智己LS8的舞台和主场。

大小和问界M7差不多，价格上会有优势，中配四驱价格在27万比较合理，入门版在25万比较有优势。智己LS8两驱6座如果能够进入到25万内，5座车型在23万左右，宁德时代版本在26万，智己品牌的优势还是很大。

它即便定价25万+，也能链接起智己的中高端市场，并且有不错的反馈，就看它是要拿掉溢价还是拿出更有吸引力的关键配置。

但是零跑D19不同，它的任务更重，要做走量的旗舰高端。不仅要打出品牌高端形象，还要兼任走量，两个艰巨的任务，所以零跑D19依托的是技术配置优势。比如增程领域的技术和垂直整合能力，还有辅助驾驶层面的突破。零跑D19的辅助驾驶会有突破，对零跑而言，但实际落地表现，还是要观望。

零跑D19的成本限定了它的下限，而品牌定位和形象，目前也在限定它的上限，所以提前半年预热，也是在观望市场反馈和潜在用户群体的态度，进而调整。老图还是贯彻以往的观点，25万是起售价的上限，成本限制起售价大概率不会低于20万，可能性很高的是22.98/23.98万出一个起售价。

市场环境而言，目前是机遇和挑战并存，理想L6原本算25万左右的代表车型，现如今竞争激烈，竞品分刮销量份额，理想L6份额也减少，也扛不住给出降幅，23/25万的细分市场，还是缺少有代表性的产品，零跑D19和智己LS8都很有希望成为爆款。当然挑战也是并存，还有大五座岚图泰山8 、小一号的极氪8X等车型蓄势待发。