说个扎心的现实：

如果今天你还在认真关注一台燃油 MPV，那你大概率已经不在主流消费人群里了。

但偏偏，本田奥德赛，还在海外市场悄悄上新了一台Sport-L 运动版，

3.5L V6 自吸 + 10AT，售价折合人民币 30.9 万。

很多人第一反应是：“这不是逆时代吗？”

但如果你把这台车当成“国产新能源 MPV 的对手”，那你一开始就看错了。

一、先说结论：这台奥德赛，压根不是给“参数党”准备的

现在 MPV 市场已经被新能源彻底重构了逻辑：

• 第二排是不是“头等舱”
• 有没有冰箱彩电大沙发
• 能不能纯电安静接老板
• 零百快不快、起步晕不晕

但本田这台奥德赛 Sport-L，一个都不想卷。

它的逻辑只有一句话：

“我就把一台燃油 MPV，该有的成熟度做到顶。”

二、为什么说它是“运动版”？不是跑得快，而是“不油腻”

说实话，MPV 谈运动，本身就有点“行为艺术”。

但奥德赛这次的 Sport-L，做得很克制，也很清醒。

外观层面的变化，其实信息量不小：

• 前脸中网、下包围全面熏黑
• 19 英寸黑色多幅轮圈
• B/C/D 柱、窗框、侧裙全黑化
• 轮眉、下包围强化横向线条

这些东西单看不稀奇，但放在奥德赛身上，效果只有一个：

“它终于不像一台只负责接送孩子的工具车了。”

这不是性能升级，这是气质止损。

三、内饰看着普通，但恰恰是老司机最吃这一套

很多新能源 MPV 一上车就让你“信息过载”：

屏多、功能多、菜单深，第一次用要学习成本。

奥德赛 Sport-L 反其道而行：

• 9 英寸中控屏
• 实体空调按键
• 按键式换挡
• 仪表信息一眼可读

我之前长期接触过老款奥德赛，说句很真实的感受：

你开 10 分钟就完全不用“看”中控了。

这套内饰不是不高级，是不折腾驾驶员。

而 Sport-L 加入红色氛围灯，本质上是在告诉你：

“我不是最低配公务车，我还有点性格。”

四、3.5L V6 + 10AT，值不值得为它多花钱？

这是整台车唯一的灵魂点。

现在还在坚持给 MPV 上 V6 自吸 的厂商，基本可以用“珍稀”来形容。

这台发动机的数据很理性：

• 280 马力
• 355 牛·米
• 线性输出，没有电车那种“瞬间暴躁”

但你真开过就知道，它的优势在三个场景：

1️⃣ 高速满载巡航，安静、稳定

2️⃣ 中后段加速，不需要深踩

3️⃣ 长时间使用，心理负担极低

一句话总结：

这是“开十年不需要心理建设”的动力系统。

五、30.9 万贵不贵？得看你拿它和谁比

如果你拿它去和：

• 腾势 D9
• 岚图梦想家
• 别克 GL8 插混

那它全面吃亏，甚至没有胜算。

但如果你的对比对象是：

• 同级燃油 MPV
• 长期稳定性
• 机械可靠性
• 海外用车环境

那这台奥德赛，价格反而很“本田”。

它卖的不是新技术，是确定性。

六、最后说一句实话：它注定是少数人的选择

这台奥德赛 Sport-L，

不是为了改变市场格局，

而是为了留住一批不愿意被电车彻底接管的人。

他们可能是：

• 长途高速使用频繁
• 不想被补能焦虑绑定
• 更相信成熟机械结构

如果你问我一句个人态度：

我不推荐它给大多数人

但我尊重它的存在

因为在这个“全员电气化”的时代，

还能坚持把一台燃油 MPV 做完整，本身就已经很难得了。