通常情况下新车上市几乎就是锣鼓喧天，恨不得全世界人民都知道，但有些车型却会悄悄发布，时隔一年之后我们才看到了，关于它的一些信息，这到底是什么神仙操作？

可能是海量的新车资讯，覆盖了这款并不起眼，但却大有来头的弯梁摩托车，它就是建设旗下的PG-X。该车的原型机是雅马哈在东南亚市场发布的PG-1，两者的外形之神似让人叹为观止！

PG-1是雅马哈为对抗本田CT125所打造的一款工具属性的娱乐型弯梁摩托车，该车初代版于2024年发布，今年8月份又推出了2026款 ABS版，当地售价折合人民币约1.2万元，相较于本田CT125会便宜一些。

它们都采用了复古造型，并有一定的攀爬元素，只不过雅马哈PG-1在风格应用上比较保守，高位排气管并不是标配，且整车质感也会逊色一些，但这并不影响其作为娱乐弯梁车的定位和潜力，所以很多内地小伙伴还是比较期待这款车型的。

不过受限于自身价格和其他一些因素，雅马哈PG-1以进口大贸原版引入的可能性已经微乎其微，进而就有了本期我们所看到的建设PG-X，某平台信息显示，该车早在去年12月份就已经上市，目前只有一个版本，官方建议零售价6980元。

就价格而言建设PG-X和常规弯梁车基本保持了一致，如拿CC110和它对比还会便宜很多，所以价格可以算是这款车的一个亮点。

此外，该车型高度还原了雅马哈PG-1的造型，甚至于连配色都是一样的，因而在外观上也会有不小的诱惑力，至少要比常规工具车看着更养眼，完全能够达到平替版的效果。

动力层面，这款车所搭载的是一款型号为JS1P54FMI-D的单缸风冷引擎，它实际排量124cc，最大功率6.5KW，最大扭矩9.13N·m，动力数值和建设雅马哈T115比较接近。

但直接应用的可能性不大，且实际性能如何也不是非常的清晰，不过这类发动机的技术已经非常成熟，只要用料和组装没问题，都能满足常规需求。

结构方面，这款PG-X会比较紧凑，所采用的应该是钢管车架，并配套有前正置减震器、后双侧弹簧减震器、前后16寸辐条轮毂（非真空胎），其中车长2020mm，轴距1300mm，座椅高度790mm，油箱容积6升，整备质量110kg，离地间隙210mm。

从自身参数来看，该车型会有一定的可玩性，毕竟它拥有了同类车型中较高的离地间隙，只不过这款车的油箱容积依然不大，但参考它的油耗偶尔的休闲玩耍还是绰绰有余的。

至于配置层面，PG-X极为一般，主要以指针加数字仪表、卤素加LED灯具、前碟后鼓等为主，既没有ABS也没有TCS，但这也正常毕竟它是去年发布的2025款，那时的原版配置都比较寒酸。

简而言之，建设PG-X售价不贵、外观比较有意境，且结构设定会有一定的可玩性，所以还是会有自身的魅力，只不过环顾四周后你会发现，在非原版的状态下它的生存环境并不理想，毕竟同等风格和定位的国产车型还有不少，这可能就是它低调上市的原因吧！