内地市场除了光阳和三阳还有比较低调的大阳，和前“两只羊”不一样，大阳的成名得益于弯梁摩托车，所以在踏板车领域它的市场地位貌似不高。

但是大阳在国产踏板车进化的过程中可谓是居功至伟，是它率先融入了混动概念并实现了量产，与此同时也是它让入门级的踏板车，完成了双通道ABS和TCS的并驾齐驱，来为你我的安全保驾护航！

只不过大阳的品牌属性造就了它埋头苦干的性格，在营销宣传这一块相对比较保守，进而很多小伙伴都忽略了它的存在。就拿本期我们所要分享的中绵羊V锐250T来说，它可能早已经被遗忘了。

这款于2022年左右上市的中绵羊，整体表现在当时的同类车型中还是比较不错的。而近日，官方又推出了该车型的2026款尾箱版。它相较于2025款价格下调了3000块，目前指导价为16980元，另外还会有更便宜的标准版（15980元），本期我们主要来看配置有升级的新款。

运动外观·绵羊气质

对于踏板摩托车而言，运动外观龙骨结构是主流，尤其是250cc及以上的中大排量车型更是如此，这种设计理念会让它们的观感更有气势、操控更有保障、骑行更为舒适。

新款V锐250延续了初代版车型的风格，秉承了运动外观和龙骨结构，其前脸漂亮大气、车身比例协调、配色简洁干练，进而就能呈现出中绵羊特有的威严和气质。

成熟动力·性能不错

新款V锐250所搭载的是一款249cc的单缸水冷四气门引擎，这款发动机技术成熟，且性能比较不错，它最大功率17KW，最大扭矩23.5N·m，配套有博世电喷系统，所以整机调校也会比较给力，优化后的它油耗还有了进一步下调，官方百公里油耗在2.8升，续航可以达到380km左右。

数据不变·配置升级

V锐250采用的是高刚性钢管龙骨车架，它不仅拥有标准的中绵羊大车身和长轴距，还有738mm的低座椅高度，以及符合人体工程学的舒展骑行坐姿。

为了突出自身性价比，新款在下调售价的同时还做了配置升级，其中包括五英寸TFT仪表、胎压监测、以及原装尾箱和TCS牵引力控制系统，另外还标配有博世第10代双通道ABS、无钥匙启动、LED四透镜大灯、双活塞卡钳、侧支架熄火等基础项目。

总之，新推出的V锐250尾箱版相较于上代车型性价比会更高、战斗力会更强，所以对250踏板车感兴趣的话，这款车可以算作一个参考对象。