10万内纯电小车，比亚迪海豚和海鸥有先发优势，吉利星愿够便宜啊，MG4技术确实过硬，埃安UT super能换电和租电，极狐T1有什么呢？有什么非买它不可的理由呢？今天就一起来发掘一下。

设计造型足够精细

极狐T1在A0级小车当中，体型算偏大的。这款车上市已经有两个多月了，外观静态部分就不啰嗦了，自己看图片吧。

15.6英寸中控大屏和带遮阳帘的全景天幕，都是全系标配的哦，内饰设计和空间表现也不啰嗦了，自己看图片吧。

我向来不推荐短续航版的，你想想，剩余电量20%左右就要充电了吧，能用也就80%的里程，实际续航大概还要再打8折。如果是300多公里续航的版本，充一次电也就跑200公里左右。

所以，我个人推荐425公里续航版本。三款配置怎么选呢？我人觉得中配的PLUS版更有性价比。中配比低配贵了8000元，轮毂从钢圈升级成铝合金，而且是18寸的。

还有全景天幕，带位置记忆功能的电动后备箱，前排通风功能，副驾座椅电动调节，后排座椅比例放倒，车内化妆镜照明灯，还多了两个喇叭（共6个）。

顶配比中配贵了1万元整，多了不带高速领航功能的L2级驾驶辅助系统，前排头部气帘和前驻车雷达等安全性配置。还有自适应远近光、前排座椅记忆功能，外后视镜电动折叠和加热等便捷性功能。

驾驶足够轻快灵巧

有意思的是，极狐T1长续航版电机功率是70kW的，短续航版反而是更大的95kW。极狐T1的动力配置比星愿稍稍强一点，但远不如海豚、MG4和埃安UT super。

虽然动力账面数据绝对值一般，但开起来还是挺轻巧的，毕竟电动车车嘛，轻轻一踩就跑。城市代步足够了，动力更弱的星愿，也没见有多少人埋怨嘛。

海豚和星愿都是后独立悬架，但极狐T1是俗称板悬的扭力梁，也无可厚非，MG4和埃安UT都一样。结构是一回事，调校才是关键，你看法系车，把扭力梁调出比独悬还要好的质感。

实际感受来说呢，极狐T1的底盘调校比埃安UT好，车尾不会有那么多不安分的弹跳。对颠簸的过滤也还算细腻，整体的扎实感比海豚要好。但是，行驶噪音（主要是胎噪）稍微有点明显。

写在最后

经过一整天的接触，极狐T1续航、能耗、补能和驾乘质感等方面都没有明显的短板。你要是问我极狐T1有什么核心优势，有什么非买他不可的理由，我觉得应该是精致感和高配置。