预算10万左右买纯电轿车，你是不是也会习惯性地打开汽车类垂直门户网站，直奔轿车销量榜去看前10名？毕竟“跟着榜单买”是省心省力的选择。不过，10万元这个价位段的轿车虽然不少，但要限定在纯电动轿车里，如果再加上对空间、尺寸都有一定要求的话，可选的其实并不算多。

统计下来就那么几台，零跑B01就是其中之一，这台车是今年7月底才正式上市的新车，在纯电紧凑级市场里算是一位“新人”。但这位新人一登场就展现了“黑马”姿态：8月份销量突破1万台，9月份达到了12652台，在10万级紧凑型纯电轿车中稳居第二，获得了大量用户的关注和认可。

从品牌层面来看，作为新势力的一员，零跑汽车整个品牌在10月份销量突破了7万台大关，算下来日均卖出2000多台。 这个数字在新势力中稳居头部梯队，甚至超过了不少传统车企的销量。作为消费者，买一台新车，肯定不希望它成为“绝版车”，品牌的持续健康发展、稳定的服务和OTA升级能力至关重要。零跑目前的势头，说明其体系能力的成熟和市场的广泛认可，可以买得放心。

10万级的不少纯电轿车的设计语言，追求的是“不出错”，设计往往偏中庸、保守，缺乏个性，所以也有点“网约车”的影子，但零跑B01并未走这条路。

它走的是年轻、科技的风格。采用 “科技自然美学” 设计理念打造，当下流行的封闭式格栅、分体式灯组以及贯穿式LED日间行车灯带都有，看上去简单醒目又很大方，整车线条非常流畅动感，风阻系数做到了0.197Cd。风阻低不仅看着帅，还能直接提升续航里程，是实打实的技术体现。车尾配贯穿式LED尾灯，设计简约而不简单。

车漆颜色紧贴年轻人喜好，除了较为常见的黑、银、灰、白等颜色外，还提供有蓝、紫和粉色车漆供选择，以“摩根粉” 为例，这款车漆是零跑和Pantone色彩研究所一起搞的，源自一种叫摩根石的宝石，颜色浪漫不俗气，回头率挺高。

内饰走的是精致路线，横平竖直的中控台边缘部分做了倒角处理，少了锋芒，多了些柔和，整个车厢里，你能用手摸到的地方，大多都用软性材质包覆，覆盖面积达到了88%，这种软包覆盖率通常是更高级别车型才有的待遇。车里配双拼颜色的双辐式多功能方向盘，中控是14.6英寸2.5K高清屏，配合8.8英寸全液晶仪表，科技感到位。

新车坐里面里感受，几乎没有那种刺鼻的“新车味”。座椅用的是竹炭纤维面料，不仅摸起来舒服，还能吸附甲醛、苯这些有害物质，获得OEKO-TEX100婴幼儿级环保认证。对于孩子或者对空气质量比较敏感的人来说，这个配置比较贴心，比多两个花里胡哨的配置实在多了。

在智能化的时代，车机系统好不好用，直接关系到日常用车的幸福感。零跑B01入门就是8155芯片，高配车型直接用上了高通8295芯片。总体体验下来，车机反应速度快，滑动菜单、打开APP几乎没有延迟，跟玩PAD没什么太大区别。

语音助手接入了DeepSeek和通义千问两个AI大模型，非常聪明，对话自然流畅，模糊的话也能听得懂，还支持连续对话，不用每次都说“你好小零”，一次唤醒可以持续聆听60秒。值得一提的是它能识别粤语、四川话这一类的方言，对于普通话不标准的家人非常友好。这些功能，能让语音交互从“偶尔用用”变成了“随时可用”，大大提升了行车安全和便利性。

中国人买车，空间是硬指标。零跑B01的车身尺寸是4770*1880*1490毫米，轴距2735毫米，标准A级车身材。但零跑给了一个“得房率”的概念，就是乘员实际可用的空间除以轴距，零跑B01的这个数据做到了86%。

做个对比，热门的秦PLUS是83.1%，轴距更长的Model 3是82%。实际坐进后排，能明显感觉到腿部空间比较充裕，而且后排地台是纯平的，中间坐人也不会憋屈。后排靠背角度也经过优化，是28°的舒缓角度，长途乘坐不容易累。

储物空间非常丰富，全车有26处储物格，随身的小物件都有地方安放。后备箱容积有460升，而且下面还有一个70升的下沉式隐藏储物空间，放点隐私物品或者把不常用的东西藏起来，整个后备箱就显得非常整洁。这个下沉空间甚至能塞进一个20英寸的登机箱，实用性很强。

副驾驶前方还设计了一个“百变空间”，有6个魔术拓展坞，可根据自己的需要，加装折叠桌板、手机支架、储物盒等等。早上上班路上在车里匆忙吃个早餐，桌板就能派上用场；或者给女朋友当个临时的化妆台，非常灵活。

驾驶辅助功能现在是新能源车的核心竞争力。零跑B01在硬件上给得非常大方，尤其是激光雷达版。

搭载了高通8650芯片和高精度激光雷达，这套硬件组合，理论上具备了实现更高级别驾驶辅助功能的能力。搭载的Leapmotor Pilot系统，已实现高速领航辅助NAP和通勤领航辅助CNAP，以及停车场记忆泊车HPA，大大减轻长途驾驶的压力，并且可以持续升级，保持竞争力。

零跑B01提供了430、550和650公里三种续航版本。值得一提的是，它把650公里长续航版本的价格打到了11万以内，这在同级里非常少见。这个续航里程，意味着2-3周的通勤可能只需要充一次电就够了，甚至偶尔来个跨城出行，心里也完全不慌。并且配合家充桩来用，用车成本非常低，一公里不到1毛钱，相比油车，后期的使用成本优势巨大。

动力方面，搭载七合一高性能油冷电驱总成，采用后驱布局。电机有100/132/160千瓦三种，其中160千瓦版本的零百加速只要6.4秒，这个动力水平在马路上属于“小钢炮”级别了，超车并线非常从容。而且因为是油冷，连续激烈驾驶性能衰减也很小，比普通水冷电机强得多。

零跑B01的底盘用的是常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，不过调校是由零跑和Stellantis集团的底盘团队联合来做的。开起来的感受是：扎实、紧致，有韧性。

过沟沟坎坎时，悬挂是“砰砰”两声，干净利落，没有多余的晃动；在高速过弯时，车身侧倾抑制得比较好，给人很强的信心。标配自研LMC智能融合控制技术，其中包含爆胎稳定控制。万一在高速上爆胎，系统能在500毫秒内介入，调整车身姿态，帮助车辆稳定停下，这简直是救命的功能。

安全性能方面，零跑B01采用笼式车身结构，高强度钢用料占比76.6%，关键部位用的是2GPa热成型钢，整车扭转刚度高达33000N·m/deg，被动安全性非常好。

电池采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池和车身融为一体，刚度更高，电池安全标准超过国标，热失控后48小时不起火、不爆炸，并提供电池终身免费质保，打消用户对电池安全和使用寿命的顾虑。

总结

综合看下来，零跑B01在这个价位段确实很有竞争力：设计不“网约车”、配置越级、续航扎实、空间实用，再加上连续月销过万的成绩和品牌稳步向上的势头，如果你预算在10万左右，想买一台既能满足日常通勤，又能兼顾品质和科技感的纯电轿车，它是目前值得你认真考虑的选择之一。