紧凑型SUV在国内一直是具备高购买率的细分市场。特别是丰田，虽然现在在网络上没赢过，但终端市场从来不会输过。拿广汽丰田锋兰达来说，近半年销量为8.27万台；而且你要知道，它跟一汽丰田卡罗拉锐放理论上是两个厂商的同一台车型，加起来半年销量超18.26万台，月销都有32564台。

恰逢最近锋兰达迎来中期改款车型，来看看，它现在还值不值得买？该选择哪个版本？

现在还买锋兰达的理由是什么？

价格是很大因素，尽管现在丰田仍有不错的销量，但肯定缩量了不少，毕竟国产车越来越强是事实。所以，丰田也不敢再傲娇了，刚升级的新款锋兰达，指导价为13.28万-17.28万元，实际焕新价是10.28万元起，等于现在厂家给官降了3万元。

不过啊，这个价对比前阵子24款的终端优惠还是贵了些，那时候有3.5万元左右。好在多花这几千元，车内就可以有一个智能化进阶。

这次在改款上，新款锋兰达提供全新12.9英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，把更多功能都集中在了中控屏内。所以它升级高通8155P芯片，使得车机更流畅、好用。语音交互也更聪明了，支持双音区识别，可连续对话；还有智能场景等功能，比如可以预设提神、快速凉爽模式等。

它在观感上也加入了一些更有质感的元素，包括氛围灯、更时尚年轻的座椅、手机无线充电等，似乎正在逐渐减轻你对“丰田车=内饰落后一个时代”的刻板印象。10万出头的丰田SUV，现在这个内饰氛围，我觉得是比较能接受的。

空间倒是变化不大，参数上做了细微调整，长宽高分别为4490/1825/1625mm，轴距为2640mm。176cm的体验者实测下来，它后排头部空间剩下一拳头的余量，如果没有天窗，我觉得是有些压抑感的。所以家用，后排常有家人乘坐的话，还是建议选择有分段式天窗的版本。值得一提的是，它的后排座椅支持两档角度调节。

另外，锋兰达在辅助驾驶上用了TSS 3.0版本，配备了升级过的泊车制动功能。这套系统可以很好加强驾驶的安全性，它的车道居中功能在主动转向时与相邻车道车辆保持了较大距离，有摄像头检测驾驶者的注意力。另外，在路上出现横穿障碍物时，它会及时制动。我们还在场地上测试过它的防碰撞预警模式，50km/h在雨天没有干预的情况，车辆还是稳稳地刹停了，而且是比较柔和的刹停动作，不过有太大的反冲感。

虽然现在国产车的智驾水平越来越强，但很多人对此还是陌生的、不信任的，这套TSS 3.0不激进，但关键时刻能主动规避一些安全问题，对这部分消费者来说是更实用的。

这次改款也把前脸大改了一下，原来的大嘴进气格栅改成了封闭式，好不好看就见仁见智了。它新增的钛星灰很不错，多了几分商务气息。

锋兰达整体没有太抢眼的亮点，但同时也没有展现明显的弱点。放在这个价位里，它就是一台“老实车”，不高调，本本分分当你出行的助手。包括它的养车成本也不会高，特别是双擎版本，有经过27年发展非常稳定的丰田智能电混技术，2.0L油混系统很平顺，NVH也更出色。油耗还很低，满载情况下实测油耗才4.2L/100km。所以，值不值得买，就看你是否接受它这种设定。