也是没想到，新款天籁PLUS居然成为了全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车。虽说“全球首个”这一头衔有厂家的营销成分在，但既然东风日产和华为搭上线了，那对于咱们想要买新天籁PLUS的消费者来说就是件好事。所以，这次的新款天籁PLUS车型，难道真的要提前锁定爆款了吗？

以往的燃油车被消费者所诟病最大地方，就是车机系统不智能，而这点又尤其是以日系品牌和德系品牌为主。如今，新天籁PLUS将首搭华为鸿蒙座舱5，那这无疑就能够弥补其在智能座舱这块上的短板。

毫不夸张地说，在拥有了鸿蒙座舱5的加持之后，新天籁PLUS的座舱水平有望达到合资中型车第一。那如此一来，原本那些准备买凯美瑞、迈腾、君越的人群，是不是也就都会转到新天籁PLUS这车身上来呢？

要知道，除了鸿蒙座舱5的加持，新款天籁PLUS的外观也已经是改变很大。新的车头设计看起来更时尚和更具气场感，而车尾则是换装了贯穿式的LED尾灯，左右两侧灯源内部各配有11枚宝石灯体，看上去也挺精致。

至于动力，新天籁PLUS大概率会搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率243马力（179千瓦），最大扭矩371牛·米，传动则是匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。对于这套动力系统，外界普遍认为2.0T的发动机没问题，拖后腿的是CVT变速箱。

有不少网友就直言：如果新天籁PLUS能用一台9AT或者是8AT的变速箱就好了。这样的话，不管车子卖多贵，自己都打算入手一台。

那对于新天籁PLUS是否会考虑换变速箱这件事情，我个人是不抱太大希望。毕竟，天籁上的这套2.0T+CVT的动力组合已经卖了很长一段时间了，现在是你说改就改的吗？

再者说了，东风日产已经在智能化方面即将为新天籁PLUS引入了鸿蒙座舱5，所以我认为，只要新车上市后价格合理，最好是继续保持住现在优惠后的销售价格，其就一定能够取得比现款车型更好的销量数据表现。

总之，新天籁PLUS导入鸿蒙座舱5，在我看来是提前锁定了爆款的节奏，那对于这样的一台新车型，你们是否会想要去拥有它呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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