9月17日，全新2026款腾势N9 DM系列更新上市，车型定位D级SUV，为原本小众的选择领域注入更多“生命力”。新款设计定位较为高端，官方指导价38.98万-44.98万元，虽为具备运动属性的SUV款式设计，但商务能力丝毫不弱，并应用插混能源技术，良好平衡了大重量车身的负载压力，还能利用电驱动力的高经济性支持降低车用成本，当然，对于有实力拿下它的人来说，加油的钱可能并不太在意，但节约能源拉长续航，更方便的使用效果对家用、工作依旧加分。

2026款腾势N9推出了5款新车色，双色车身更为时尚个性，在选择性方面还是非常多的，能够更好地平衡不同消费者的个性化需求。车辆的长宽高分别为5258x2030x1830mm，轴距为3125mm，定位于大型SUV，光从外观上就能感受到其不俗的气场。车身线条流畅且充满力量感，勾勒出修长而稳重的车身姿态，同时配备的大尺寸轮毂进一步提升了整车的运动气息。

单从款式价位与车型定位来看，2026款腾势N9似乎拥有平替MPV车型的能力，但兼顾了运动化发展，受限因素还是能够化解不少。从驾驶模式中就能看出不少端倪，运动、越野、雪地、个性化的标配出现，已经预示了车辆性能方面会有不错的效果展示，而赛道驾驶模式的标配出现，进一步阐述了性能提升的不俗力量。借助电机结构简单的优势支持，增加数量和提升性能更容易实现，而且电机本身体积较小，在排列过程中，不会损耗机舱太多空间。

2026款腾势N9前后分置的三电机对应了驾驶模式中的鲜明变化，前电机200kW功率、后电机480kW功率设计，明显侧重车辆的推动能力，而且多电机形成了电动四驱模式，性能释放更为充沛，在提速和爬坡的状态下，对抗大重量车身带来的压力也有足够的余力显现。不同于市面常见的永磁同步、异步交流组合类型电机，2026款腾势N9的三电机统一使用永磁同步类型，相较爆发力更加注重稳定性，而925Ps总马力也让它具备了突出的表现效果。配置的电池容量达到了46.9千瓦时，对应的纯电续航230km，综合续航里程可以达到1330km。

作为插混能源类型，2026款腾势N9还搭载了一台BYD479ZQA型号引擎，2.0T四缸横置排列，207Ps峰值马力，44.13%发动机热效率，以可变截面涡轮增压力技术优化使用效果，只使用92#标号燃油，在燃油利用率方面作出了更好表现，并辅助降低了车辆的应用成本消耗。随着能源类型变化，E-CVT无级变速器随之出现，内置AT变速器同类型的行星车轮，能够更好承受大扭力输出的压力。

适配高性能设计的还有软硬+高低悬挂调节，结合整体主动转向系统、坦克掉头设计应用感受已经带上了几分越野款式的味道，零百加速3.9s，还有实力进入赛道之中，而WLTC百公里综合油耗仅有0.91L，馈电状态的油耗不过6.3L/100km，已经是普通家庭都能承受的车用成本了。2026款腾势N9针对性能方面提升颇多，而舒适性也没有落下，硬件、功能之中都有不少痕迹留存，标配双腔空气悬挂、魔毯智能悬挂，甚至是舒适制动，都在细节上优化着车辆驾驶或乘用舒适性。

座椅设计一并跟进，真皮材质标配仅为基础内容，2026款腾势N9的中高配两款车型改换为Nappa真皮皮质风格，卖相、触感、手感展示出了更优档次。车内整体采用2+2+2六座布局，其实以B级、C级定位身份也一样容纳，但D级尺寸优化更多，第二排调整或者后排乘员可获得更好的拓展空间，也使得商务属性随之凸显。细节强化包含全车电动调节、前排腰部与腿托标配，第二排腰部标配，顶配车型为第二排增加腿托标配设计，仅身体支撑效果便有了高端款式的格调。座椅应用之中，加热、通风、按摩覆盖至前两排，前排位置仅增添记忆标配，顶配车型还将加热覆盖至后排之上，全车乘员的感受都有照顾到位。

其实舒适性强化的过程中，也有内容展示了对安全方面的重视。多驾驶模式与高性能并行，设计支持雨雪内八模式，高速避让不侧翻，享受易三方平台、云辇-A系统等力量的辅助，在2025年9月时，还获得了“2025中国十佳底盘”的荣誉，能够得到业内的充分肯定，可见其含金量。从配置表单中也能发现，基本市面常见的安全辅助功能均有标配，7项主动预警、并线辅助、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测等设计俱全，带着家人外出或商务接待使用也能更加放心。

笔者观点：

2026款腾势N9系列定位于高端领域，而设计搭载的内容也能轻易与其价位匹配，以充足的实力为底蕴，让用户在体面、享受与乐趣间获得了更多满足，发展延伸的全面性拓展，使车型不受单一条件的局限，对于企业来说，也不失为一个好的选择，尤其是私营老板使用，在工作与家庭间还能更好地兼顾。