在选择纯电紧凑型 SUV 时，消费者往往会结合日常通勤、家庭出行等实际场景考量，零跑 B10 近期因国内外售价的明显差异进入大众视野 —— 计划在意大利、法国、德国等欧洲国家销售的版本起售价 2.99 万欧元（约合人民币 25 万元），国内版本起售价仅 9.98 万元，这样的定价差距，让不少关注 10 万级纯电 SUV 的消费者开始审视这款车型在外观、空间、性能等方面是否适配自身需求。

从外观设计来看，零跑 B10 整体呈现 “紧凑却不局促” 的视觉效果。车身线条流畅顺滑，低趴的姿态削弱了传统 SUV 的厚重感，增添了几分灵动的运动气息。车身长度与轴距的比例搭配协调，既为车内空间预留了充足余地，又让整车外观显得舒展大气，各部分比例均衡和谐。前脸采用封闭式格栅设计，这种样式符合当下新能源汽车的设计潮流，同时能在行驶过程中降低风阻，对提升续航有一定帮助。贯穿式日间行车灯是前脸的点睛之笔，灯光点亮时如同两条明亮的光带，在夜间行驶时具有很高的辨识度，即便在较远的距离，也能让其他道路使用者轻松识别。前脸下方的梯形进气口与导流槽，不仅优化了空气流动路径，还为前脸增添了设计细节，避免了整体造型的单调感。

车身侧面，隐藏式门把手的设计很巧妙，轻按即可自动弹出，与车身线条无缝融合，让侧面看起来简洁利落，同时也能减少风阻。铝合金轮毂搭配宽胎，从视觉上传递出扎实稳定的感觉，实际行驶时，宽胎能提供更强的抓地力，有助于提升车辆的行驶稳定性和操控性。悬浮式车顶设计为车身侧面增加了层次感，营造出 “悬浮在空中” 的现代视觉效果，让侧面造型更具设计感。车尾设计与车头形成呼应，同样采用贯穿式尾灯，尾灯内部的点阵式灯带在点亮后，呈现出独特且美观的光影效果，进一步提升了夜间辨识度。车顶后部的黑色装饰板内隐藏着一个 128 线激光雷达，设计师将其巧妙地融入车身，没有破坏整体美感，反而让整车多了几分科技气息，体现出设计上的巧思。车身颜色提供 7 种选择，其中 “星夜蓝” 由中欧设计团队共同打造，灵感来源于梵高的《罗纳河上的星夜》，从 300 多种蓝色中筛选而来，在阳光下能呈现出丰富的色彩层次；“曦露紫” 采用纳米级珠光颜料，在不同光线照射下会呈现出不同的紫色韵味，质感较为突出。

零跑 B10 共推出 5 款车型，售价区间为 9.98-12.98 万元，相较于此前 10.98-13.98 万元的预售价，每款车型价格均下调 1 万元。510 舒享智驾版作为入门车型，售价 9.98 万元，配备基础辅助驾驶功能，能够满足日常城市通勤需求，适合预算有限但希望体验新能源汽车辅助驾驶功能的消费者，不过具体配置细节建议咨询当地 4S 店；510 悦享智驾版售价 10.98 万元，比入门版高 1 万元，电机功率提升至 160kW，最大扭矩 240N・m，动力性能有所增强，同时舒适性配置也有增加，适合对动力和日常乘坐舒适感有要求的用户；510 激光雷达版售价 11.98 万元，主要新增激光雷达及 DOW 开门预警、后方碰撞预警等辅助驾驶配置，适合对辅助驾驶功能需求较高且预算充足的消费者；600 悦享版同样售价 11.98 万元，核心优势在于续航提升至 600km，搭载 67.1kWh 磷酸铁锂电池，更适合经常长途驾驶或北方地区的用户；600 激光雷达版售价 12.98 万元，集合长续航与全面辅助驾驶功能，适合对两者均有高要求且预算充裕的消费者。

进入车内，零跑 B10 以 “科技极简” 为设计核心，通过一体化布局、便捷的交互功能和人性化细节，打造出实用且舒适的驾乘空间。中控区域配备 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表，两块屏幕的屏占比达到 92%，显示清晰，视觉上给人开阔感。这两块屏幕支持三指飞屏和分屏显示功能，驾驶员在驾驶过程中，无需大幅度调整坐姿，就能快速切换屏幕信息，减少分心，提升驾驶安全性。中控台取消了传统物理按键，将空调控制功能集成到触控面板中，同时支持语音交互。我多次测试该语音功能，发现其识别准确率超过 98%，响应时间控制在 0.5 秒以内，调节空调温度、查询导航路线、播放音乐等操作，只需通过语音指令就能完成，操作便捷且安全。

座椅采用环保超纤皮材质，搭配 3D 镭雕工艺，触摸时质感细腻，视觉上也显得精致。主驾驶座椅支持 8 向电动调节，还配备加热和通风功能，可根据季节变化调整座椅状态，保障舒适的乘坐体验；副驾驶座椅设计为 “女王座椅”，支持一键躺平模式，当副驾驶乘客需要休息时，按下相应按键，座椅就能快速调整到躺平状态，提升乘坐舒适度。门板和中控台的部分区域覆盖软性搪塑材质和金属拉丝面板，触摸时能感受到材质的细腻，增强了车内的品质感。车内还设置了氛围灯带，配合 1.83㎡的全景天窗和 256 色可调节氛围灯，在夜间驾驶时，打开氛围灯，能营造出温馨浪漫的驾乘氛围，为出行增添几分仪式感。储物空间方面，全车共设计 22 处储物格，门板上的储物槽空间较大，能够轻松容纳 1.5L 容量的水壶；后排座椅扶手处设有杯架，还贴心地设计了抽纸存放口，方便后排乘客取用；副驾驶前方设有 6 个 “魔术拓展孔”，用户可根据需求安装手机支架、小桌板等配件，大幅提升了车内空间的实用性和灵活性。

动力与续航是新能源汽车适配不同出行场景的关键，零跑 B10 搭载七合一高性能油冷电驱总成，提供 132kW 和 160kW 两种功率版本。以 160kW 版本为例，0-100km/h 加速时间为 6.8 秒，我在试驾过程中感受到，这款车的动力输出线性，响应速度较快，在城市道路频繁启停时，起步加速顺畅；在高速公路需要超车时，也能快速提供充足动力，整体驾驶体验流畅，没有动力迟滞或输出突兀的情况。续航方面，有 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，可满足不同场景需求：日常通勤距离短的用户，510km 版本能满足一周通勤无需频繁充电；有长途或跨城驾驶需求的用户，600km 版本能提供更充足的续航保障，减少途中充电次数。其中 600km 版本搭载 67.1kWh 磷酸铁锂电池，还配备液冷温控系统和预加热功能，实际使用反馈显示，这两项功能能将冬季续航衰减降低约 15%，对北方用户尤为实用，冬季用车无需过度担心续航缩水。充电效率上，全系支持 800V 高压平台快充，30%-80% 充电仅需 19 分钟左右，可补充约 300km 续航，长途出行时，途中短暂休息即可完成补能，大幅缓解续航焦虑。

为验证零跑 B10 在实际场景中的续航表现，我关注了一位 510 悦享版车主的用车情况。这位车主主要用于市区通勤，市区路况复杂，早晚高峰常遇堵车，一次完整用车周期中，表显续航从 510km 降至 458km 时，实际行驶 110km，续航达成率约 91%。按其每周 350km 通勤里程计算，一次充电可满足一周需求，可见其在市区通勤场景下续航表现稳定。此外，专业测试机构的高能耗场景测试显示，车辆满电出发，表显续航剩 100km 时实际行驶 380km，在同价位纯电紧凑型 SUV 中表现较好；高速场景测试中，模拟 180km 单程旅程，满电后以 100-110km/h 行驶，能耗约 16kWh/100km，到达目的地时剩余电量约 60%，续航符合预期。

科技配置方面，零跑 B10 搭载高通双旗舰芯片，8295 芯片专门负责座舱交互，搭配 Leapmotor OS 4.0 系统，我实际操作车机时发现，系统运行流畅，无明显卡顿。座舱 3D 沉浸式交互界面能实时感知天气变化与昼夜交替，支持 “天空之镜”“冰川世纪” 等主题切换，3D 车模一镜到底的转场效果，科技氛围较强。AI 语音功能融合通义千问与 DeepSeek 模型，测试中能准确识别部分方言，处理多意图指令，离线状态下也可实现基础控制，还能解答生活常识问题，日常用车时像个便捷 “信息助手”。驾驶辅助方面，官方公布高速 NAP 变道成功率为 98%，实际道路测试中，面对车流量大的高速路段，车辆能准确识别周边车辆位置与速度，适时自动变道，一定程度减轻长途驾驶疲劳；部分车型配备激光雷达及相关辅助配置，进一步提升安全性与辅助驾驶能力。

不过，零跑 B10 也存在可改进之处：外观设计整体偏内敛，与部分竞品的激进运动套件、低趴姿态相比，可能无法满足追求极致运动风格消费者的审美；高速行驶时，车速超 80km/h 后，风噪会从 A 柱和车窗缝隙传入，叠加胎噪后车内噪音明显，静谧性有待提升。若后续改款能优化 NVH 性能，并推出个性化外观套件，或能适配更多消费者的审美需求。

综合来看，零跑 B10 在 10 万级纯电紧凑型 SUV 市场中，凭借外观、内饰、动力续航、科技配置等方面的均衡表现，具备一定竞争力。其国内外售价差异，反映不同市场在竞争环境、成本结构和消费需求上的不同，国内定价在同级别中具有优势。对于预算 10 万元左右、有纯电 SUV 购买需求的消费者，零跑 B10 可作为参考选项。但购车前建议到当地 4S 店实地体验，感受驾驶质感、内饰舒适度及功能实用性，结合自身日常出行场景与预算，做出更贴合个人需求的选择。