在国产新能源汽车的冲击下，合资品牌推出的电动产品并不好卖，一方面，合资品牌的三电系统在技术上不领先，起码不像燃油汽车的“三大件”那样有优势。一方面，在价格上，合资品牌也要比国产品牌更贵一些。在这种情况下，哪怕消费者“用脚投票”，也能知道应该如何选择。因此你会看到，国产新能源品牌往往能够占据更高的市场份额，而合资品牌推出的电动产品想要卖出去，就必须要有“掀桌破价”的气势！起码在价格方面，不能比国产品牌更贵，甚至还要做到更便宜一些。

比如起亚EV5就做到了“掀桌破价”，该车售价14.98-25.58万元，车主提车价为11.20-18.78万元，标配车型的价格优惠了3.78万元，顶配车型的价格优惠了6.8万元，优惠力度还是不小的，优惠完之后的实际价格甚至要比很多国产同级SUV更便宜一些。这么来看的话，起亚EV5的价格还是很有“诚意”的。

既然它的价格有“诚意”了，那么它的产品力到底有没有“诚意”呢？

接下来，就和我一起解读一下这款车的产品力吧。

首先，起亚EV5定位纯电紧凑型SUV，它的长宽高分别为4615*1875*1715mm，轴距为2750mm，在同级车型中的尺寸并不小，只看轴距的话，甚至可以和一些中型SUV比较一番。

其次，起亚EV5提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型拥有218马力/310牛·米的账面数据，四驱车型拥有317马力/480牛·米的账面数据。至于动力输出水平行，这么说吧，后驱车型和主流的2.0T发动机差不多，四驱车型和主流的3.0T发动机差不多，但是用电的成本比用油的成本更低。

第三，起亚EV5配备了弗迪提供的磷酸铁锂电池，容量有64.2kWh和88.1kWh两种，前者的CLTC纯电续航里程为530km（后驱），后者的CLTC纯电续航里程分别为720km（后驱）、580km（四驱）和630km（四驱）。电池组支持快充模式，大约27分钟就能把电量充至80%。

第四，起亚EV5采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架结构，在紧凑型SUV中还是可以的。

另外，起亚EV5还配备了L2级别的辅助驾驶系统，基本上就是全速自适应巡航的延伸和拓展，可以降低驾驶疲劳感，但是实现不了城市道路的智能领航功能。

第五，起亚EV5的内饰采用了“双联屏”布局，液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都是12.3英寸，ccNC系统支持卫星导航、CarPlay、CarLife、双区域语音识别控制、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，内饰的整体设计更接近燃油汽车，而不是电动汽车。

第六，起亚EV5车内空间还是很宽敞的，后排腿部空间不局促，后排地台隆起也不高，而且后排靠背可调节，乘坐舒适性没有问题。该车的后备箱也很大，容积为513L，放倒后排座椅后可拓展到1718L，装载效果很不错。

综合来看，起亚EV5的外观很霸气，纯电续航也可以，再加上不高的实际价格，产品力方面还是能够说得过去的。最后，对于起亚EV5，您有什么看法？