众所周知，今天的乘用车消费市场早已是新能源车大行其道的格局，传统燃油车产品若想脱颖而出，一方面依赖于强有力的产品竞争力，另一方面则需要价格优势的大力支持。为了实现这个基础目标，各大主机厂在产品成本控制和技术研发上面投入了不少的功夫，换来了一批价格颇具诚意的新车型。其中哈弗大狗PLUS便是其一，预售价13.58-18.38万元，作为二代大狗的中期改款，新车不仅更换了新的车型命名，也对外观做出一些优化调整，关键是价格更具诚意。目前从官方渠道了解到，新车预售焕新价定为11.28万起，同时还更新了插电混动版，预售焕新价15.08万起。

值得注意的是，尽管新车定价更便宜，但整车的产品设计依旧是在线的。作为改款车型，全新的哈弗大狗PLUS基本延续了现款二代大狗的设计风格，前脸使用标志性的“3/4刻度家族基因”设计，强调一种介于城市SUV和硬派越野车之间的“泛越野类别”特征。通过前脸的差异化设计可以清楚看到，中网取消了点阵式格栅设计，横向贯穿的镀铬饰条拉伸了前脸的视觉宽度，格栅内部的“HAVAL”品牌LOGO字体精致大方，应用发光设计后，提升了整车的识别度和科技感。

哈弗大狗PLUS车身侧面还是我们认识的那个“二代大狗”模样，黑色拱形轮眉采用外露式铆钉进行装饰，结合前后隆起的轮拱样式来看，气场仍是年轻消费群体所喜爱的轻越野设计。此外，新车为了突出差异化风格，换上了全新的轮圈样式，强调外形的年轻态。车尾的设计较为整洁，圆角配一字的尾灯组造型彷如鹰眼，搭配隆起的尾箱盖型面来看，整体风格粗粝但不失精致，符合现代年轻家庭用户的审美品位。尺寸方面，新车还是一款标准的中型SUV，长宽高达到4705x1908x1780mm，轴距2810mm。

内饰方面，新车并没有对现款车型的内饰设计风格做出明显调整，整体保留了以细腻、结实风格为主调的座舱气息。对于硬派越野车着迷的年轻朋友，可能会对新车这类内饰设计抱有很大兴趣，其没有一味地追求“Old Money”那种朴素无杂的实体按键座舱设计，而是融合现代流行科技属性，将前排打造成一个新手小白也可以轻松上手的驾驶舱。细节上，双幅式多功能方向盘的触感较为细腻，缝线较为工整，触摸几乎没有硌手感。

副仪表台上方大量采用平直的线条元素修饰前排座舱，左右两侧空调出风口造型为纵置对称布局，靠近中央一侧的空调出风口为横置设计，错落有序的布局风格增强了内饰的层次感。14.6英寸中控屏UI交互界面的清爽感可以给个高分，一般常用的功能放在底边栏，使用起来相对快捷，同时该系统还应用了卡片式操作，外加应用商店的支持，赋予座舱不错的科技感。另外值得一提的是，新车新换电子怀挡，为副仪表台区域留出了更为简洁的布局空间，上面集成了模式切换、音量调节旋钮等功能设定，符合操作习惯。

在核心的动力上，燃油版哈弗大狗PLUS采用1.5T+7DCT或2.0T+9DCT动力，对应输出性能分别为184马力/275牛·米和238马力/385牛·米，从参数来看，两套动力都有较好的性能储备，但燃油经济性不容乐观，1.5T车型WLTC综合油耗7.64L/100km，2.0T车型WLTC综合油耗7.95L/100km，结合之前试驾的感受来说，1.5T动力的前段爆发力足够，但后段输出有些乏力，爬坡能力逊色于同级别插混动力车型，而2.0T+四驱的版本则有着更接近越野车的通过性和动力性能，若是关注燃油消耗的话，不妨亲自试驾横向对比一下新车的2.0T四驱燃油版和Hi4插混版。

结语

综合上述产品力表现来看，哈弗大狗PLUS在价格门槛下探以后，其市场竞争力似乎得到了进一步的发掘。凭借着多年积攒的人气和口碑，新车通过外观的优化革新，为喜欢轻越野的年轻家庭用户提供了一个价格更合理的选择。不过，眼下大多数车企都把资源堆在新能源上面，新车的Hi4插混版在对手面前优势不大，大家怎么看呢？欢迎评论区留言互动。