最低7499起，九号M5上市，能否冲击万元级油摩市场？

九号迄今为止最实用的电摩车型M5终于发布了，主打实用性，大空间，长续航的九号M5，早在上市前夕就已经在北京举办过试驾活动，这台车可谓是刷新了九号在我们心中的固有印象，从“鬼火少年”到“顾家奶爸”的转变，而且这台车还有冲击油摩踏板的潜力。

九号M5今天发布了三个版本，M100 72V32ah铅酸版本，首发售价7,499元；M125 72V32Ah锂电单电版本，首发售价9,399元；M12572V32Ah锂电双电版本，首发售价12,399元。而性能更强的M200版本和初号机联名限量版均未公布售价。

九号M5的外观风格，采用了和M3类似的机甲风格，相比N系列和E系列要更加激进运动，整个尺寸也大了不少。这个外观风格原创度是有了，不过配色不是很丰富，目前只有黑、银、紫、金四种，后面还会增加其他颜色。颜值方面我觉得还行，符合电摩的形象，不知道你们怎么看。

这台车主打的是空间与实用性，相比九号其他的电摩型号，尺寸要大了一圈不止，将近两米的车长和接近1米4的轴距，这个尺寸与150燃油踏板相当。而更大的尺寸，也就意味着会有更充沛的空间，M5拥有两个开放式手套箱，尺寸巨大的平踏板和斜脚踏，以及巨大的座桶空间（32L）。

开放式手套箱，开口和深度都很不错，相当实用，左侧配备有充电接口，中间还有铝合金材质环式挂钩。打开坐垫，坐垫开启有可支撑的设计，可固定开度。座桶空间更加夸张，容量达到了32升，深度超过我半个手臂，可以放进去大尺寸带尾翼全盔，或者两顶3/4盔，又或者这种超大容量的矿泉水瓶。

巨大的平踏板让人印象深刻，长度和宽度都超过了40公分，对于经常需要买菜接娃的用户，或者经常需要装载大物件的用户来说，堪称绝佳之选，平踏板上能够放四箱24瓶装的矿泉水，然后还有面积宽裕的斜脚踏设计，可以提供舒适的骑行姿势伸展空间，实用性甚至超出绝大部分平踏板燃油车型。

通过座垫下方的手柄，可以开启平踏盖板，电池仓内可以放下两块电池，如果你觉得不够的话，巨大的座桶应该还能够放进去一块。续航方面最便宜的M100 72V32Ah铅酸电池版本续航70km，M125 72V32Ah锂电池单电版本续航50km、双电版本续航120km，M200 72V90Ah锂电池版本续航195km，很显然不管是铅酸电池、还是锂电池入门版本，续航水平对比燃油踏板是不够理想的，顶配M200版本虽然有近200km的续航，但是价格目前还没有公布。

电机性能几个版本有所区别，都是采用定制无刷轮毂电机，M100版本额定功率2.7kw，最大功率3.3kw；M125单电版本和双电版本额定功率都是2.7kw，单电峰值3.6kw，双电峰值5.2kw（极速70km/h）；M200版本额定功率9kw，峰值功率16kw（极速110km/h），这个性能你觉得能不能媲美同价位燃油踏板车型呢。

智能化方面，九号M5配备了Ridey FUN智驾系统，搭配九号出行APP和5寸TFT全彩仪表可以实现诸多功能。M5全系标配：RideyGo智能车机，多种解锁模式，TCS牵引力控制，HHC坡道驻车模式，OTD单转把模式，一键倒车，智能龙头锁，感应解锁，驻车感应，乘坐感应，整车OTA，GPS+北斗+基站三重定位，黑匣子+事故主动求救，AHRS姿态感应防盗，远程开关机+远程控车，定速巡航，应急骑行模式，陡坡缓降，玩家模式。M200版本还有前后行程记录仪，氮气加速，可选装胎压监测。

除了实用、智能之外，九号M5的操控也值得一提，M5采用了AXC系列车架，经过强化的车架结构媲美150运动燃油踏板，其刚性和稳定性远超同级别的纯电平踏板车型，同时强度更高的车架也更能载重。33芯的正立式前减震，预载无级可调的后减震，其调校风格也略偏运动，MP200版本还提供的外置气瓶的后减震，运动性能和可玩性更强。

综合来看，九号M5的实用性是他们迄今为止，实用性最强的一款电摩车型，无论是实用性、性能、智能化还是操控都有兼顾到，但从这几个方面来看，挑战万元级燃油踏板无压力，不过电摩车型大家最担心的还是续航，最低50km、最高195km的巡航，对比燃油踏板的续航能力还是有差距的。但如果只是用来短途通勤代步的话，九号M5的竞争力将会高出一大截，在充电方便不跑长途的情况下，这台车就是最好的实用型代步工具。