前不久，五菱汽车推出了星光2025款车型，新车官方指导价7.98万元至12.58万元，叠加限时置换政策，实际起售价低至7.68万元，若再结合国家报废补贴等政策，购车门槛可以进一步降低。

星光2025款提供纯电（EV）和插电混动（PHEV）两种动力形式，共计6款配置车型供选择。对比老款车型，新车主要是在续航能力、智能化体验、安全防护、舒适驾乘等方面做了优化升级，将过去在更高价位的车型上才能见到的技术和配置进行“技术普惠”，也让该车的整体产品力和竞争力进一步提升，如果是选买10万级家用新能源轿车，五菱星光2025款是绕不开的一台车。

五菱星光2025款整体设计延续了备受好评的“星翼美学”，根据动力形式的不同，前脸设计有所区分。纯电版本采用当下流行的封闭式前脸设计，线条简洁流畅，有效降低了风阻系数，达到了优秀的0.228Cd，这对于提升续航里程和降低能耗有着直接的贡献。插电混动版本则保留了展翼式格栅，在保证视觉效果的同时，也兼顾了发动机散热的需求。

车身侧面线条流畅而舒展，采用黄金比例车身设计，拥有三倍轮轴比、两倍轮高比和一倍轮宽比，在造型与内部空间实用性之间取得了平衡，并未因追求美感而牺牲后排乘客的头部空间。贯穿腰线从前翼子板延伸至车尾，营造出蓄势待发的动感姿态。半隐藏式门把手好用又安全。18英寸“星旋”轮毂造型时尚，配备防刮涂层，提升耐久性。

车尾部分，标志性的贯穿式“星环”尾灯在夜晚点亮时具有极高的辨识度，灯组内部的细节设计也相当考究，进一步提升了整车的精致感。引入“星烁金”车色，采用巴斯夫2K高透清漆和8层涂层工艺，色泽饱满、质感出众，厚度增加20%，能有效抵御日常使用中的风霜侵蚀。

尺寸方面，星光2025款定位中型轿车，长宽高分别为4835毫米、1860毫米和1515毫米，轴距达到了2800毫米。在同价位区间内具有显著优势，车内空间宽敞舒适。

得益于2800毫米的长轴距和巧妙的空间布局，前后排乘客都能获得充裕的乘坐空间。尤其是后排表现，坐垫长度达到了520毫米，前段抬高10毫米，即使身高175厘米的乘客入座，膝部与前排座椅靠背之间也能轻松获得超过两拳的富余空间，较为平整的地台设计确保了中间乘客的舒适性。座椅的填充物软硬适中，兼具支撑性与包裹感，长时间乘坐不易疲劳。

舒适性配置上，星光2025款主驾驶座椅配备6向电动调节，前排座椅支持通风和加热功能。后排座椅靠背角度为27°，头枕下端加长，位置向后调整了23毫米，并且提供后排坐垫加热功能，大大提升全家出行的舒适度。

另外前排座椅头枕取下后，靠背往后放倒可以跟后排座椅齐平，形成舒适大躺椅，午休很实用。后备厢标准容积580升，隐藏空间还有20升，总容积有600升（插混版553升），已经媲美大5座SUV的后备厢了，能轻松放下5个行李箱，且采用低门槛设计，拿放行李都很轻松。车内还提供26处收纳空间，零散物品都能找到合适地方放置。

为营造静谧驾乘环境，工程师在车内布置了50处的声学包材料，并配备了四门双层夹胶玻璃。做了9项路噪优化和5项风噪优化，有效隔绝风噪、胎噪和外部环境噪音，在高速巡航状态下，车内噪音水平相比前代或同级主流竞品显著降低。

内饰全新升级，换装了新的三辐式多功能方向盘，造型精巧，车内做了简化设计，取消按键和旋钮换挡，换成了怀挡，释放出来的空间安排了前排50W手机风冷无线充电，解决了手机无线充电易发热降速的痛点，肤感PU内饰触感和质感都更出色。新增霞光橙与暗夜灰两种双色内饰方案，提供更多选择。

智能化交互体验是星光2025款座舱升级的重点。由15.6英寸高清中控大屏和8.8英寸全液晶仪表组成数字化座舱核心。内置Ling OS车机系统，搭载五菱最新的“灵语AI智能座舱”，深度融合DeepSeek大模型技术。语音交互能力更强，除了普通话外，还能精准识别粤语、四川话等国内8种主流方言，识别成功率高达95%以上。语音响应速度更是达到了0.3秒，做到“开口即响应”，极大提升行车操作的安全性和便利性。

五菱星光2025款的智能化升级还体现在驾驶辅助功能上，搭载“灵眸智能辅助驾驶标准版系统”。采用一颗算力为96 TOPS的TDA4-VH驾驶辅助芯片，作为系统的“大脑”；感知硬件则由7个高清摄像头（包括双目感知摄像头、环视摄像头）、12个超声波雷达和1个毫米波雷达组成，构建全方位感知能力。

支持高速智能领航辅助功能，在封闭道路（如高速公路、城市快速路）上表现成熟。系统能够根据导航路线，在满足安全条件时主动发起变道超车动作，变道逻辑清晰果断，效率相比人工驾驶提升约30%。尤为重要的是，该系统不依赖高精地图即可实现高成功率的上下匝道功能，适应性挺强。

全速域智能行车辅助功能的工作范围覆盖0至130公里/小时，不仅能稳定跟车，还具备智能避障和拨杆变道功能。

泊车，尤其是复杂场景下的泊车，往往是驾驶者的痛点。“灵眸智能辅助驾驶系统”提供有智能泊车辅助，可识别水平、垂直、地砖、草砖等各种车位，还可以实现跨层记忆泊车功能， 系统支持记忆长达2公里的行驶路线（包含上下坡道），并支持驾驶员在目的地20米范围内提前下车。当车辆到达记忆的停车区域时，能够自动寻找车位并完成跨层泊入，省时省力。而当不慎驶入狭窄死胡同或断头路时，循迹倒车功能可以使车辆沿原驶入路径精准倒回最多100米，轻松化解尴尬。

五菱星光2025款在纯电和插混两条技术路线上都进行了优化升级。纯电版（EV）车型取消410公里续航版本，起步就是54.5度电的510公里版本，另外新增了69.2度电池版本，CLTC续航里程达到了610公里。得益于较高的电池容量和较低的风阻系数，该车型的续航表现扎实可靠。根据多家第三方媒体和用户的实际测试反馈，在城市综合工况下，车辆普遍能实现570公里左右的行驶里程；即使在以110公里/小时匀速行驶的高速公路上，其续航也能稳定在520公里左右，续航达成率85%，有效缓解了用户的“里程焦虑”。

纯电版支持2C超快充技术，理想条件下，充电20分钟，即可补充约300公里的续航电量，大大缩短长途旅行中的补能等待时间。在能耗控制上，其百公里综合电耗约为12.8千瓦时，如果利用家庭充电桩在夜间谷电时段充电，每公里的行驶成本可低至0.05元，经济性优势突出。

插电混动版（PHEV）由1.5升发动机+电机组成，采用P1+P3的混动构型，发动机最大功率78千瓦，峰值扭矩130牛·米，P3驱动电机150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备9.5/20.5度电池，CLTC工况纯电续航分别为70和150公里，NEDC综合续航1100公里，馈电状态下其百公里油耗仅为3.98升（WLTC工况），远低于同尺寸传统燃油车。

搭载“神炼电池”系统，安全性满足国家强制标准，其中电芯多面五针刺测试、电池高动能枪击测试要求远超过国标，并顺利通过。电池包外壳采用1500MPa超高强度钢材打造，形成笼式保护。电池包底部增设1200MPa高强度防撞梁，抵御剐蹭和冲击。搭载云端电池管理系统（BMS）实时监控电池包内超过240项关键数据参数。实现“零自燃、零扩散”的高安全目标。

被动安全层面，车身采用五环高强度笼式车身结构。高强钢的占比达到了76.4%，乘员舱的关键部位如A柱、B柱、车门防撞梁以及车顶横梁等核心部位，大量应用了屈服强度高达1500MPa的热成型钢，占比达到19.2%。

底盘防护设计采用“三横三纵”龙骨结构理念，构建高效的能量传递和吸收路径。在碰撞发生时，能更有效地分散和吸收冲击能量；全系标配6个安全气囊，超长侧气帘长度达到1794毫米。

主动安全层面，提供主动紧急制动、前/后方碰撞预警、盲区监测、并线辅助等功能。

五菱星光2025款改进了外形和驾乘体验，同时还升级续航、提升智能化表现，整车的竞争力大幅提升，在保持7.98万元起极具竞争力官方指导价的基础上，星光2025款通过限时置换和国家补贴政策，将实际入手门槛进一步降低，打算10来万买新能源车的朋友，建议去店里试试。