4月份，零跑面向年轻人的SUV零跑 B10上了，现在面向年轻人的轿车B01也预售了。

6月29日，零跑公布预售价格10.58-13.58万元，瞄准10-15万级纯电轿车市场，预计7月份上市。

共推出5款配置车型，550舒享版、550悦享版、550激光雷达版、650悦享版和650激光雷达版。

不出意外的话，正式售价应该是9.98万元左右吧？

如果放在半年前的话，这个价格还是挺有性价比的，但是放在现在来看，好像没那么能打了。毕竟这种小车有实力的竞争对手太多了。

比如比亚迪降价反击10-20万市场，小鹏MONA M03、小米SU7/YU7分流年轻用户。

再来说12.58万的激光雷达版本，遭到很多网友的吐槽：

“真没有必要强行加个激光雷达，都没算力加个雷达有什么用，不过从卖车的角度来看，倒是蛮合理，但并没有真正的用户价值。”

“零跑是真把激光雷达当吉祥物来卖了，画饼画一年，自家销售都没有信心。”

“这玩意就像菜市场买菜，过于便宜的激光雷达方案就像过于便宜的肉，都不敢吃了。”

那激光雷达到底有什么用？

激光雷达是当前实现高阶智能驾驶的关键“眼睛”，尤其在复杂环境感知、安全冗余、定位精度方面不可替代。

当前，硬件成本已经从万元级降至千元级，但是也面临着挑战，比如部分车企搭载激光雷达但是算法未优化，就导致硬件闲置（也就是“摆设雷达”）。需要匹配强算力芯片（如高通8650）及AI算法才能发挥价值。

零跑B01搭配高通8650智驾芯片，形成27个高精度感知硬件组合，支持端到端智驾大模型，实现高速领航辅助（NAP）、城市记忆领航（CNAP）、多场景泊车辅助等功能。还是有自己的优势的，但是相关功能也需要通过后续OTA升级完善，部分场景仍然依赖驾驶员接管。

所以，你会选择零跑的激光雷达高配车型吗？

很多用户表示，其实零跑B01这车，就是给普通家庭准备的经济适用型电动轿车。省钱是最大亮点，市区代步，买菜接娃够用，不过不能指望豪华感。

还有就是品牌知名度低，修车网点少，小城市可能得等配件。

在最近的2025年高通汽车技术与合作峰会上，零跑汽车首席执行官朱江明，他直言不讳地透露，当目睹小米YU7上市首日订单量一举突破28.9万台这一惊人数据时，自己顿感“压力如山”。

网友辣评：“零跑怕小米干什么，你一干工薪家庭的主力，现在最重要的是要让客户信任，很多人不敢买零跑的原因是怕成下一个哪吒。”

不得不说，小米YU7这场销量风暴，不仅让传统车企猝不及防，更是重新界定了新能源汽车市场的竞争格局。

行业竞争白热化，各车企需要加速创新求变。零跑也计划将以D系列技术升级来应对高端市场竞争。

但是现在20万以上的纯电市场有特斯拉和小米压着，如果零跑纯电车型要定价20万以上，压力必定很大。

大家觉得，未来零跑的高端产品会不会有市场？

零跑B01起售价10.58万，小伙伴们感觉这个价格怎么样？

版权声明：本文为正在说车原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。