日产旗下的全球畅销SUV车型Qashqai（逍客）近日迎来重大技术革新，正式搭载了全新第三代e-Power混动系统。这标志着日产在混合动力技术领域又迈出了关键一步，进一步巩固其在混动市场中的领先地位。

自2016年起，日产开始在Note车型上引入e-Power系统，该系统采用1.2L三缸自然吸气发动机与牵引电动机的组合，为用户提供了更为节能高效的出行方案。随后，第二代e-Power系统于2021年在Qashqai上推出，搭载了1.5L涡轮增压三缸发动机，并配备可变压缩比技术，不仅提升了燃油经济性，也显著优化了驾驶体验，赢得了市场的广泛认可。如今，全新第三代e-Power系统正式应用于Qashqai，其性能表现和能效水平都实现了显著提升，成为混动技术发展的重要里程碑。

第三代e-Power系统延续了串联混合动力的运行模式，其核心理念在于通过电子控制实现能量的高效转化。在这一系统中，汽油发动机不再直接驱动车轮，而是作为发电机使用，与油门踏板和车轮完全解耦。这种设计不仅提升了系统的整体效率，还进一步降低了油耗和排放。

值得一提的是，第三代e-Power系统对发动机进行了重大改进。此前的第二代系统搭载了复杂的可变压缩比技术，但经过实际应用和测试后，日产认为该技术在实际使用中“多余”，并与其新引入的创新特性存在兼容性问题。因此，第三代系统摒弃了可变压缩比设计，转而采用经济型循环系统与高几何压缩比技术，使发动机的热效率提升至惊人的42%，燃油经济性得到了显著优化。

在硬件配置方面，第三代e-Power系统对发动机进行了多项优化升级。除了热效率的提升，还采用了更大尺寸的涡轮增压器，使得曲轴在保持高效运行的同时，转速降低了200转/分钟，进一步提升了燃油经济性。此外，系统还采用了0W16润滑油，这种轻质润滑油能够有效减少摩擦，从而进一步降低油耗。在保养方面，由于发动机结构的优化和系统的稳定性增强，保养周期也从原来的15000公里延长至20000公里，为用户节省了更多的维护成本和时间。

除了发动机的改进，牵引电动机（安装在前轴）与减速器、发电机和逆变器也实现了高度集成，形成一个紧凑而高效的模块。这种模块化设计不仅使得整个动力系统更加轻巧、紧凑，还有效减少了噪音和振动，从而提升了驾驶的舒适性。电动机的功率也从190马力提升至205马力（仅在Sport模式下），为用户提供了更强的动力输出。在实际驾驶中，车内噪音降低了5.6分贝，油耗减少了12-16%（具体数值取决于驾驶模式），官方公布的平均油耗为4.5升/100公里（WLTP循环），而单次加油行驶里程更是达到了惊人的1200公里，这一数据无疑让竞争对手望尘莫及。

值得一提的是，牵引（或缓冲）电池的容量仍然维持在2.1千瓦时，并未进行大幅升级。然而，借助与新系统的协同运作，其整体性能得以显著提升，车辆的续航能力与动力响应也进一步增强。此外，动力系统的更换并未对Qashqai的外观和内饰设计造成影响，因为该车型的上一次改款是在一年多前，其整体造型和内饰风格仍然保持高度一致性。除了e-Power混动版本外，Qashqai还提供1.3L涡轮发动机与无级变速器的轻度混合动力版本，且只有这些版本提供四驱系统，以满足不同用户的需求。

全新搭载第三代e-Power系统的Qashqai将在日产位于英国桑德兰的工厂进行生产，并计划于9月在欧洲市场正式上市。届时，官方将公布具体的售价信息。随后，英国生产的车型还将出口至非洲和大洋洲市场，进一步拓展其全球影响力。此外，日产表示，改进后的e-Power系统将在未来应用于联盟Renault-Nissan-Mitsubishi的其他车型上，推动日产混动技术的广泛应用，为全球用户带来更加环保、高效的出行体验。

从技术层面来看，第三代e-Power系统的推出不仅是对前代产品的全面升级，更是日产在混动领域持续创新的体现。在当前全球汽车产业加速电动化的背景下，e-Power系统的持续发展无疑为日产在全球市场中的竞争力注入了新的活力，也为用户带来了更加智能、绿色的出行新体验。