还记得那个靠一台ES就能月销近万台的雷克萨斯吗？现在它带着更狠的武器回来了。全新第八代ES不仅要在尺寸上全面碾压奔驰E级，更是直接放弃了纯燃油，只给你混动和纯电两条路。

这次改变有多彻底？先说动力总成，ES 500e那套前后双电机系统爆发252kW综合功率，换算成马力就是343匹，这已经是很多性能车的水准了。更关键的是，685公里的CLTC续航让你彻底告别里程焦虑，一箱电从北京开到济南绰绰有余。

但真正让人意外的是内饰的变化。雷克萨斯终于放下了那套老派的豪华路线，直接上了双联屏配置。中控屏幕配合副驾娱乐屏，再加上不规则造型的全液晶仪表，科技感瞬间拉满。这种布局我们在理想L系列上见过，但雷克萨斯的处理更加精致。

从spy照片看，新ES的外观设计完全跳出了现款的影子。封闭式前脸配合重新设计的"闪电"日行灯，呈现双L形状，机甲风格明显。车身线条也更加激进，Z字形饰条、小鸭尾、贯穿式尾灯，每个细节都在强调运动属性。

尺寸数据更是直接碾压对手。5140mm的车长比现款增加了165mm，比奔驰E级还要长出不少。2950mm的轴距也比现款增加80mm，后排空间的提升可想而知。1920mm的车宽更是达到了中大型轿车的标准，视觉效果相当霸气。

内饰的东方美学元素也值得细品。青竹色主题配合竹木饰板，竹层透光工艺的加入让整个座舱既有科技感又不失温度。马克莱文森音响系统的回归也让音响发烧友们松了一口气。

座椅配置更是全面升级。前后排座椅按摩功能全系标配，前排的"舒享副驾"套件包含电动腿托和化妆镜，后排的"尊享座椅"套件甚至可以让前排座椅向前折叠，商务接待属性拉满。

动力选择上，ES给出了四个版本的方案。入门的ES 300h提供2.0L和2.5L两种发动机选择，系统功率145-148kW，主打家用经济；ES 350h的2.5L混动系统功率提升到182kW，动力和油耗兼顾；纯电版本的ES 350e单电机165kW，续航685km，城市通勤完全够用；顶配ES 500e双电机252kW，610km续航，性能和实用性都不妥协。

从这次换代的力度看，雷克萨斯是真的急了。面对奔驰E级、奥迪A6L这些老对手，以及国产新能源的冲击，ES必须拿出更有说服力的产品。电气化转型、尺寸全面升级、科技配置大幅提升，每一步都踩在了消费者的痛点上。

现款ES的起售价是29.69万，考虑到新车的全面升级，预计起步价会上涨到32-35万区间。这个价格相比BBA同级别车型还是有一定优势，关键看雷克萨斯能否在品质和服务上继续保持领先。

2026年正式上市，留给雷克萨斯的时间不多了。ES能否继续保持进口车销量冠军的地位，就看这次换代的成色够不够硬了。