长安CS55 PLUS要迎来插混版本了。在工信部最新一批新车申报目录中，这款紧凑型SUV首次出现插电混动系统，同时还对外观细节进行了较大幅度的调整。从产品更新节奏来看，这台混动CS55 PLUS或许将成为长安新能源转型中的又一“关键棋子”。

从前脸来看，这次换代最大的变化是直接引入了与新一代CS75 PLUS相似的前脸设计风格。无边界格栅配合内部鳞片状图案，提升了整体的视觉识别度。灯组部分也不再延续传统对称轮廓，而是采用不规则灯腔设计，内部集成C形日间行车灯带，在保持科技感的同时，也让前脸多了一些力量感。

车身侧面则维持了原有的轮廓比例，仅在局部细节上有所简化，比如取消了前翼子板后方鲨鱼鳍状饰板，使整体线条更干净利落。车身尺寸上略有调整，长宽高分别为4550/1868/1675mm，轴距仍为2656mm，其中车长比现款多出11mm，变化虽小但表明了在设计结构上的微调。

车尾同样有明显升级，采用贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，进一步强调了视觉宽度，横向设计让整个尾部显得更加精致且有层次感。后包围也采用了横向镀铬饰板进行点缀，呼应前脸元素，整车风格更趋统一。

动力方面，新车首次搭载插电式混合动力系统，由1.5升自然吸气发动机与驱动电机组合而成。发动机最大功率为72kW，电机最大功率为158kW，二者搭配可实现更灵活的城市驾驶体验，尤其在纯电行驶模式下有望显著提升油耗表现。不过具体电池容量、纯电续航等信息仍待进一步公布。

目前尚未公布内饰布局及配置细节，但考虑到长安在CS系列上的一贯风格，预计将延续CS55 PLUS现款车内的横向大屏设计、多功能方向盘、智能驾驶辅助功能等。若未来价格定位合理，或将在10-15万元插混紧凑级SUV市场中带来更多选择。

总的来看，CS55 PLUS混动版是一次有针对性的升级，尤其是在新能源转型加速的当下，这样的“油电双栖”产品有望缓解用户对纯电续航焦虑，同时延续燃油车的使用习惯，适合作为家庭用车或城市通勤选择。