很多人不理解为什么丰田埃尔法能卖如此高价，在日本本土明明是三十万级的“豪华面包车”，在国内加价落地一百多万却依然供不应求，大家都希望能有一款国产“平替”能取代埃尔法的位置，而最近市场上就出现一款重磅MPV——魏牌高山，新车改款后销量急剧上涨，或有希望成为丰田埃尔法的平替。

新款魏牌高山在5月13日完成上市，根据销量数据显示，4月份魏牌高山销量仅有304辆，5月份新车上市后月销量提升至2254辆，环比增长642%。而5月份还并非全新魏牌高山上市的首个完整月，这意味着6月份车型销量还会进一步上涨，那么究竟全新魏牌高山凭啥热销？

首先全新魏牌高山采用了完全不同的销售策略，官方将一款车“拆分”出3种版本，分别命名为高山7、高山8、高山9，以不同价位、不同尺寸、不同配置面向多层次用户群体销售。这种模式和传祺M8（领秀、宗师、大师）有点类似，但高山车型之间的界定更加清晰，可以更直观地感受到不同车型版本的档次区别。

目前官方只推出了高山8和高山9，指导价分别是30.98万、35.38万，和老款高山的33.58万售价相比新车起步价直降2.6万元，与此同时车型的产品力也迎来了大幅提升。

先以更便宜的高山8为例，新车长度从5045mm提升至5280mm，轴距从3085mm提升至3145mm，内部空间进一步增大，车内标配第二排零重力座椅，座椅从仿皮升级为NAPPA真皮材质，主副驾座椅支持高低调节/腰部支撑。

另外新增前排座椅按摩、头枕扬声器、副驾驶位座椅电动记忆、后排小桌板、第二排座椅按摩、第三排座椅电动调节、64色氛围灯、23喇叭杜比全景声扬声器、车载冰箱等配置。

车机方面，全新高山8换装高通骁龙8295芯片，新增17.3英寸3K后排娱乐屏，语音识别系统从四区域唤醒升级为六区域唤醒，支持语音控制座椅加热/通风/按摩等，车机网络从4G升级为5G，车内还新增26英寸HUD抬头显示系统、流媒体后视镜、车载行车记录仪等。

更重磅的是高山8智驾系统迎来了全面升级，车内标配128线激光雷达，内置算力254TOPS的英伟达Orin-X芯片，匹配双目摄像头，智驾硬件全面升级，支持高速NOA、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车等。

除此之外，全新高山8的动力、续航也迎来了升级，搭载全新1.5T插混系统，虽然电机功率从360匹缩减至292匹，但发动机马力从156匹提升至170匹，最高车速从170km/h提升至200km/h，WLTC百公里综合油耗从1.25L下降至0.9L，变速箱由2挡DHT换装为4挡DHT变速箱。

新车电池依旧搭载的是蜂巢能源的三元锂电池组，但是电池容量从37.96kWh提升至44.28kWh，WLTC纯电续航里程从140km增加至171km。

光是高山8的升级就已经如此明显了，高山9则在高山8的基础上进一步升级，长度从5280mm延长至5410mm，轴距从3145mm延长至3275mm，座椅布局从7座改为6座，纯电续航里程从172公里提升至201公里，换装宁德时代电池组，新增第三排座椅靠背调节、座椅加热、座椅通风，进一步满足中高端家庭用户的用车需求。

可以看到全新魏牌高山的升级是全方位的，不仅价格更低、空间更大、车机性能更强、智驾能力更突出、配置更丰富、油耗更低、续航更长，而且版本选择更多，真正将产品力凸显了出来，而这也让魏牌高山成功在竞争激烈的30万级MPV市场上脱颖而出。

此前有人吐槽魏牌高山设计不好，前脸看着略显浮夸，但实车观感其实还不错，更主要的是魏牌高山的目标受众并非年轻人，产品在设计上会更倾向于讨好中年家庭用户的审美，而据门店销售反馈到店看车的基本也是中年人群，大多数客户对高山的外形设计还是表示认可的。

在此情况下，全新魏牌高山热销也就不难理解了，据官方发布的消息，新车仅上市1小时大定量就突破了3500辆。后续魏牌还将推出定位更低的“高山7”，预估这款车定价不会超28万，届时高山系列的销量还将迎来进一步的增长，那么你觉得魏牌高山的改款算成功吗？