6月13日深夜，马斯克突然在美国上线了焕新版Model S和Model X。你说奇怪不奇怪，这俩车在国内都快成"绝版"了，美国那边却搞起了大动作。我第一反应是：这是要重新杀回豪华车战场的节奏？

这次改了啥？说白了就是挤牙膏

讲真的，这次的"焕新"有点像我妈说要给我房间"大改造"，结果就是换了个床单。

外观上，最显眼的就是新增了个"霜蓝色"车漆，要多花2500美金。前脸的特斯拉标换成黑色了，前保险杠加了个摄像头。轮毂也换了新样式，Model S配19寸，Model X配20寸。

内饰嘛，加了个动态氛围灯，解锁时会有灯光动画。说得挺玄乎，其实就是RGB灯条闪几下。我上次试驾Model S的时候，那内饰简陋得，说是百万豪车我都不好意思。这次至少有个灯光秀，聊胜于无吧。

但是！这次续航提升了，Model S Long Range达到了660公里。这个数据挺唬人的，按国内CLTC标准换算，差不多能跑900公里。

5000美金涨价，特斯拉飘了？

最离谱的是，改了这么点东西，全系涨价5000美金。现在Model S全轮驱动版要84990美金，约合61万人民币；Plaid版99990美金，约合72万。Model X更贵，全轮驱动版89990美金，Plaid版104990美金。

我琢磨着，这价格都快赶上保时捷Taycan了。特斯拉这是觉得自己牌子够硬，可以随便涨价？

结果你猜怎么着，因为涨价，Model X在美国都不符合联邦电车税收减免政策了。本来能减7500美金，现在一分钱都拿不到。这操作我是真看不懂。

国内市场的尴尬现状

说到国内，Model S和Model X的境遇更惨。今年4月，特斯拉中国直接把这俩车的"订购新车"按钮给撤了，只剩"查看现车"。原因很简单：没人买。

数据摆在那里，今年一季度特斯拉全球交付33.67万辆车，Model S、Model X加上Cybertruck一共才1.29万辆，占比不到4%。剩下96%都是Model 3和Model Y。

我一个开特斯拉的朋友跟我说，他当初买Model S就是图个面子，结果开了两年发现，除了加速快点，其他方面真不如同价位的BBA。座椅硬得要命，后排坐个人都嫌挤。

马斯克的"情怀"还是"炫技"？

特斯拉高管Lars Moravy说了，Model S和Model X不会停产，还要继续升级。理由是这俩车在自动驾驶和机器人出租车领域有独特优势。

但我觉得这更像是马斯克的情怀作祟。Model S是特斯拉的"开山之作"，象征意义大于实际意义。就像iPhone还在卖，但大家都买iPhone Pro一样。

这次美国市场的"焕新"，与其说是产品升级，不如说是特斯拉在试探市场反应。毕竟在中国和日本，这俩车基本已经凉了。

谁还会买这俩"老古董"？

讲真的，现在还买Model S和Model X的，要么是真·特斯拉铁粉，要么就是钱多烧得慌。

60多万买Model S？这钱我能买辆宝马i5或者奔驰EQE，内饰豪华感甩特斯拉几条街。70多万买Model X？理想L9不香吗？空间更大，配置更全，关键是有面子。

我觉得特斯拉现在就是在吃老本。当年Model S确实牛，但现在满大街都是电车，凭啥还要为"特斯拉"这个牌子买单？

不过话说回来，如果你就是喜欢那种"科技极简风"，而且不在乎内饰做工，Model S的驾驶感受确实还行。毕竟2.5秒破百的推背感，确实能让你在红绿灯前爽一把。

来，兄弟们投个票：如果你有70万预算买豪华电车，你会选啥？

A. 特斯拉Model S Plaid - 为了那2.5秒的肾上腺素
B. 宝马i5/奔驰EQE - 传统豪华，稳妥选择
C. 理想L9/问界M9 - 实用至上，空间为王