中国家庭用户在买车这件事儿上面，还是很遵循传统观念的，即“以大为美”。不过，传统的紧凑型SUV在空间利用率方面有限，想要让家人坐着都舒服，就得有合理的空间布局。市面上符合条件的车型有很多，但口碑反馈良好和市场表现俱佳的车型并不多，长安CS75 PLUS作为其中之一，现在终端市场上又有了可观的优惠幅度（综合优惠后10.49万起），或许能让一部分家庭用户满意。今天就和大家聊聊CS75 PLUS这款车，看看它有没有什么吸引人的地方。【上述价格优惠仅供参考，详情咨询当地经销商】

大家都知道长安CS75 PLUS是长安汽车旗下的销量“支柱车型”，而今该车型更新至第四代就足以说明，长安对紧凑型五座家用SUV这个市场还是很重视的。先从外观来看，现款CS75 PLUS虽然设计上有点“套娃”的感觉，但整体风格还是挺统一的，毕竟价格摆在那儿，想要车身细节衔接更紧密细腻，漆面涂装工艺更高档，还得继续增加预算费用。

在售的车型中，安第斯灰、原子灰、白色都是CS75 PLUS的热门车身配色，其中安第斯灰被车主评价为“耐看且显质感”。前脸采用的设计为“纵横万象”，无边界进气格栅内部为点阵式V型设计，与中央发光车标对应，视觉冲击力较强。贯穿式LED日行灯搭配分体式大灯组，强化了外观的科技感和辨识度。尺寸方面，长宽高对应4770x1910x1705mm，轴距2800mm，相比上一代车型而言，尺寸得到显著提升，无论是气场还是内部空间，都更接近中型SUV的体量。

除了上面提到的以外，现款长安CS75 PLUS车身侧面的设计风格也比较契合当下流行的审美，19英寸轮毂造型别致，既降低了风阻系数，又增强了运动气息。侧身腰线流畅上扬，搭配悬浮式车顶、隐藏式门把手设计来看，时尚气息突出。和上一代车型相比，车尾部分的设计可谓焕然一新，贯穿式尾灯组灯腔采用竖向阵列式灯带设计，点亮后浮现“音符”造型，同时车尾LOGO可随灯光呼吸点亮，夜间出行时仪式感吸睛。

至于内饰，长安CS75 PLUS沿用环抱式座舱布局，14.6英寸中控屏分辨率达到1080P，系统UI交互界面干净清爽，很多功能可以直接从主界面开启并控制，底层语音识别控制集成讯飞星火AI大模型，支持无唤醒词控制、多模态交互控制。此外，车机生态覆盖华为HiCar、CarLink等互联平台，应用商店支持多款主流车机软件App下载安装，可玩性和功能性都有主流的表现。但到店静态体验时发现，偶尔会出现系统卡顿情况，触控按键灵敏度一般，且实体按键大幅减少，操作便利性下降。

座椅方面，新车全系标配前排座椅加热功能，座椅大面积采用了软性亲肤材质包裹，细节区域缝线精致，触感细腻且透气性良好。基于接近中型SUV的轴距设计，后排纵向腿部空间相当可观，身高1米78的成年男性将前排座椅调整到舒适的位置后，腿部纵向空间留有大约3拳余量，可以轻松翘起二郎腿，且后排靠背角度可调节，空间宽适度符合家庭用户期待。只不过，后排座椅支撑性一般，长途乘坐容易出现疲劳感，且部分车主反馈，高速行驶时，座舱内有明显风噪和胎噪，尤其是在粗糙路面，底盘滤震效果不明显，后排颠簸感突出。

在核心动力层面，长安CS75 PLUS主销版本搭载新蓝鲸1.5T发动机（核心技术为500Bar高压直喷），最大功率192马力，最大扭矩310牛·米，匹配爱信8AT变速箱，官方0-100km/h加速用时7.9秒，最高车速可达190km/h，性能参数接近合资2.0T动力。经济性方面，这套1.5T动力的WLTC综合油耗为6.89L/100km，按照当前油价来计算，每公里油费在5毛左右，部分车主反馈拥堵路段油耗偏高，达到了8.5L/100km，高速通常路况下，油耗低至6.5L/100km。试驾后可知，这套动力低转速扭矩充沛，红绿灯起步反应轻快，超车无需深踩油门，高速120km/h巡航行驶动力储备充足，再加速无压力。

结语

综上所述，在满足城市通勤代步的用车场景中，长安CS75 PLUS同样适用，油耗不高且性能表现排在同级前列，外观设计符合大众审美的同时，内饰用料和功能配置也较为丰富，底盘调校偏舒适，对家庭用户来说，产品力符合预期。更关键的是，这款车在价格方面也拿出了足够的诚意，综合优惠后10.49万元起，这个价格虽然算上购置税、商业保险等费用也不便宜，但对于大多数工薪阶层来说，仍在可接受的范围之内。