你还记得丰田汉兰达这款汽车吗？现在如果叠加上各种优惠，再给出分期，这款新车最低已经来到了17万的价格区间！是不是很夸张？

10年前如果想购买丰田汉兰达，加价3万元是经常有的事，而且还要缴纳各种服务费，装潢费。在销量比较好的地区比如广东，这款新车几乎需要各种装潢，各种加价，还要购买延保套餐以及保养套餐，要多出5万元才能提车，你说疯狂不疯狂？

后来的丰田汉兰达“降温”是因为爬坡事件，一个小角度的土坡，丰田汉兰达竟然没有爬得上去，这也让很多人开始质疑丰田汉兰达。紧接着进入电动汽车时代，丰田引以为傲的7座设计，强悍的动力系统在电动汽车面前优势荡然无存，导致这款新车目前在终端居然有着7万元的超高优惠幅度。

去年5月份，丰田汉兰达上市了一款指导价只有24.98万元的智能电混双擎两驱精英版车型，加上超大的优惠幅度，这款新车的起售价已经不足18万元，是丰田汉兰达从进入国内至今最低的价格。

事实上，丰田汉兰达的这一次超级降价显得有些与众不同，因为不管是指导价还是优惠降幅都特别猛烈！这完全不像是有章法的节奏性降价，反而倒是快速清仓的节奏。果然不出所料，近期丰田汉兰达官宣了，全新一代的丰田以及全新一代的赛那即将引入到国内，虽然两款新车还处于保密状态，但是厂家已经给出了一部分的信息。

这两款新车的设计以及指导的接力棒将到中国工程师的手中。换句话说，这两款车型后续的研发以及更新迭代将由中国工程师完成。再换一种说法就是，这两款汽车极有可能已经变成了中国特供车型。

其次，这两款车型2.5升的油电混动系统将被增程式的动力系统所取代。当然了，还有另外一种可能性，那就是增程式的动力系统与现款2.0T以及智能电混双擎系统同台销售，个人倾向是后者。

第三个重要的点就是这两款车型将采用大型化的升级。换句话说，这两款车型将变成中国特供版本，与此同时车内的空间以及外观都呈现出大型化的设计。虽然说丰田汉兰达一直自诩大七座的车型，但是第3排的座椅空间实在太紧凑了。那么全新一代的丰田汉兰达大型以后将真正改变这种局面，让大7座成为可能性。

如果丰田汉兰达再不做出改变，那么极有可能会被迅速淘汰。且不说问界，理想系列，就是价格更低的零跑汽车，吉利，比亚迪都在迅速推出能耗更低，价格更加实惠，而配置更加丰富的真正大7座新车。汉兰达的优势在这些电动汽车面前显得微不足道。所以我认为全新一代的汉兰达以及赛那更换动力系统，将配置与设计移交到中国工程师的手中，以及整车大型化的设计是绝对正确的。

趁着有热度，还有用户买单，做出转身是最好的选择！