自从丰田在新能源领域开始找比亚迪合作后，就有人调侃丰田电车是“挂着丰田标的比亚迪”，6月10日上市的“丰田bZ5”也没能逃脱被调侃的命运，新车的电机、电池均来自比亚迪，车辆的诸多核心技术均都被比亚迪“拿捏”，除此之外，还有车友总结出丰田bZ5的多个槽点，如果你对这款车感兴趣，那么不妨先看看这些槽点能不能接受。

1、价格虚高

丰田bZ5官方指导价是12.98-15.98万元，官方在宣传时着重突出智驾这一卖点，宣称车辆搭载Momenta 5.0高阶智驾系统，但实际只有15.98万的高配版本才配备该系统，而这还仅是550km的短续航版本，如果想买带高阶智驾的630km长续航版本，那么起步价已经来到了17.98万，这价格属实体现不出诚意。

2、外观造型略显浮夸

也许是为了迎合年轻人的口味，丰田bZ5采用了溜背式轿跑SUV设计风格，但车身线条过于复杂，看久了甚至会觉得略显杂乱，按照网友的话来说，乍一看还以为车身被撞过，有一种还没来得及钣金修复的既视感。另外车辆作为一款中型SUV，理应面向家庭用户打造，但运动风大概率不受家庭用户的青睐，当然每个人的审美标准不同，好不好看还是交由大伙自行评判。

3、内饰设计太奇特

早在“丰田bZ3C”原型车亮相时很多人就吐槽过这车的内饰设计了，主要槽点有按键式转向灯（还左右不对称）、酷似换挡拨片的灯光拨杆/雨刮器拨杆、酷似燃气灶开关的换挡旋钮、纵深较大的内扣式隐藏车内门把手、由两块小仪表屏拼接组合而成的仪表盘等，本以为在舆论影响下车企会做出调整，没想到丰田bZ5量产车依然延续这些设计。

4、入门版配置寒碜

现在很多车都开始采用“入门即高配”策略，但丰田bZ5仍保留传统合资车“入门即丐版”的传统，低配车型连360度全景影像、手机无线充电、后排座椅扶手都没有，座椅用的还是织物+合成皮材质，虽然有全景天幕但却未配备镀银涂层，多层隔音隔热前风挡也没能装配上车，可见低配版本纯粹是为了拉低价格门槛，真正要实用还得选13.98万以上的配置版本。

5、车机流畅度存疑

如今高通骁龙8155芯片、8295芯片已经成为市场主流，更便宜的丰田铂智3X都标配了8155芯片，同价位段的零跑B10甚至还有8295P芯片，但丰田bZ5车机系统用的还是普通芯片，这让用户对车辆的车机系统流畅度、智能化程度表示怀疑。

6、品牌力不足

虽然丰田在燃油车领域有着颇高的影响力，但在新能源领域却被视为“落后的代表”，前几年丰田推出的bZ系列电车口碑都不算好，部分车型甚至被视为“智商税”，这让许多消费者下意识会对丰田bZ5抱有抵触心理，既然车子用的都是比亚迪的核心技术，那不如直接去买比亚迪。

在以上六大槽点的影响下，丰田bZ5上市后并没能引起太多用户的关注，车型热度远没有广汽丰田铂智3X那么高。有人认为轿跑风SUV受众面天然没有家用SUV那么广，但说到底还是丰田bZ5的产品力不够吸引人，不要轻视当今年轻人的购买力，那么你觉得这款车想卖爆的话，还有哪些不足是需要改进的？