九号公司2024年财报数据显示，其两轮电动车毛利率达到21.1%，大幅领先小牛、雅迪等竞争对手。这本是值得骄傲的成绩，却因近期的价格风波，被用户质疑靠高价“收割”消费者。

事实上，这并非九号电动车首次陷入舆论危机。2024年，其在美团、抖音平台接连出现标价错误事件，最终只能以官方致歉收场。如今，九号公司又因价格体系混乱、“背刺”老用户等问题，被消费者戏称为“韭号”，用户不满情绪持续蔓延。与此同时，其两轮电动车高毛利率虽让它获封“两轮车特斯拉”，却也进一步加剧了老用户的不满。价格体系的失控与用户信任的崩塌，让九号公司看似繁荣的表象下，暴露出严峻的经营困境。

就在这艰难时刻，九号M5进入大众视野。早在今年3月底，九号电动车中国市场部总裁何飞龙就曾透露过M5的侧影，但仅凭一张图片难以判断车辆具体尺寸。

近日，何飞龙在视频号上再次公布了M5工程样车，并全方位展示了诸多细节。此次曝光的工程样车虽有伪装，但整体造型清晰可见，相信离上市不远了。

外观设计上，九号M5与在售的M3有相似之处，不过M5尺寸会更大，车头也更具层次感，贯穿式灯带十分吸睛，后尾灯同样采用贯穿式设计。具体尺寸方面，M5车长1950mm、宽770mm ，比150排量的踏板车型还要大。

除了“大块头”，九号M5的储物能力也十分出众。纯平前脚踏能轻松放下3瓶4L装的大瓶水，还有不少剩余空间，车辆前侧配备两个敞开式大储物格和挂钩，储物空间相当客观。

仪表设计上，M5与M3差别不大，但屏幕似乎更大，应该会有行车记录仪，哨兵模式等 。手把也更宽，配备手刹驻车功能。虽然目前配置尚未公布，但从各方面表现来看，M5很可能成为九号旗下配置最顶尖的车型。

在九号公司面临重重危机的当下，这款新品能否凭借出色表现，为品牌重新赢回市场与用户信任？大家觉得怎么样？有没有些许的期待？