在6日举行的中国汽车重庆论坛上，全国政协参政议政人才库特聘专家、商务部原副部长认为，核心技术缺失，技术创新不足，自主研发力量薄弱，产品开发能力不强依然是当前汽车产业的困境。

2015年至今中国新能源汽车产销量跃居全球第一。绿色化方面，新能源汽车销量持续高速增长，三电技术，尤其是电池领域，已跻身全球领先梯队，在成本控制和规模化方面具备突出优势，正成为引领全球绿色出行变革的重要力量。智能化方面，我国初步建成较为完整的智能网联汽车产业体系，加速推动全球汽车产业加快迈向智能化时代。全球化方面，整车与零部件协同“出海”，汽车出口连续两年位居世界第一，国际影响力和市场竞争力持续攀升。

陈健说，通观中国汽车产业，还存在以下一些问题：核心技术缺失，技术创新不足，自主研发力量薄弱，产品开发能力不强；产业集中度不高，企业数量多，规模小，不符合汽车产业的发展规律；能源、交通、环保和汽车产业快速发展的矛盾比较突出，汽车生产、销售、使用的外部环境有待改进和完善，包括金融、保险、投融资、进出口等诸多环节；产业发展政策如何做到精准、公平、符合市场规则和可持续，不靠简单的补贴。

他认为，汽车工业的发展必然是在高水平引进来和走出去相结合的条件下进行的，必须坚持开放，应当在开放条件下去谋划我国汽车工业发展的方向、目标、格局和路径，否则容易走偏。行业协同一直是汽车工业领域的问题，最近，中国汽车工业协会发出整治“内卷式”竞争，不仅如此，还应协调形成合力。此外，还要认真处理好以下6个关系：汽车工业的开放和保护；汽车工业的民族化和非民族化；汽车核心技术的自主开放和全盘引进；汽车零配件的国产化和全球采购；政府和市场的协调关系；汽车工业的规模和重复建设。

文、图|记者 戚耀琪